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基于参变量扫值和正交设计的柴油机配气机构凸轮型线优化设计: 收藏
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引用; 《内燃机工程》2023年第4期44卷 39-47页; 作者：武建德谢荣张忠伟杨志浩赵俊生中北大学机械工程学院太原030051 山西大唐国际神头发电有限责任公司设备部热工组朔州036011 中国北方发动机研究所天津300400 潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室潍坊261061; 建立了12V150高功率密度柴油机凸轮轴全阀系动力学模型,以跃度(配气机构运动学指标)、接触应力(动力学指标)、润滑系数(流体动力润滑特性指标)作为优化目标,选取第二分段宽度、第六分段幅值和第二分段幅值作为对称式六分段凸轮加速度型...; 建立了12V150高功率密度柴油机凸轮轴全阀系动力学模型,以跃度(配气机构运动学指标)、接触应力(动力学指标)、润滑系数(流体动力润滑特性指标)作为优化目标,选取第二分段宽度、第六分段幅值和第二分段幅值作为对称式六分段凸轮加速度型线的关键设计参数,通过参变量扫值和正交试验设计进行了极差分析和方差分析,完成了对称式六分段凸轮加速度型线设计中关键参数的多目标优化。结果表明,第二分段宽度对凸轮接触应力最大值及润滑系数最大值影响高度显著,第二分段宽度和第二分段幅值对跃度最大值影响高度显著。接触应力最大值与润滑系数最大值可作为主要权衡目标进行优化,而跃度最大值可由第二分段幅值进行有效调节。; 来源：详细信息评论

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