摘要：装配式连续箱梁是上世纪90年代国内推出的一种先简支后连续结构形式,很好地解决了简支梁桥桥面连续裂缝的问题,行车舒适性有了很大提高,因此该结构在全国得到了大面积推广使用。但是因为这种结构横向联系弱、结构整体性较差,在运营阶段极为容易出现横竖向裂缝,本文通过工程实例,针对此提出一些加固设计建议,以供参考借鉴。

摘要：临县黄河特大桥为太原至佳县高速公路跨越黄河而设,东西向横跨黄河,连接晋陕两省的临县和佳县,主桥采用80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构。文章结合本桥介绍了该桥型的设计方案、结构分析计算、施工难点及应注意的问题。

摘要：文章采用空间分析方法对受损桥梁进行了空间结构分析,并依据体外预应力在桥梁全断面的横向分布的分析结果,进行体外预应力加固设计。

摘要：文章结合(120+3×175+96)m刚构-连续组合梁桥,介绍了大跨长联刚构-连续组合梁桥按照现行公路规范进行上、下部结构计算分析的全过程,阐述了刚构-连续组合梁桥的设计特点和设计体会。

摘要：本桥主桥为7跨预应力混凝土连续梁桥,两端与引桥简支连接。经过10多年的高强度运行,由于混凝土收缩、徐变,预应力损失等影响,混凝土结构出现了较严重的开裂现象,主梁刚度降低、挠度加大,已经不能适应当前运行的安全性需求,需要采取加固措施。

摘要：随着科学技术的进步,新材料、新技术的广泛应用,桥梁跨度越来越大,大体积混凝土应用越来越广泛,承台混凝土体积越大,混凝土内部水化热聚集就越多,内外散热不均匀不一致,使混凝土内部产生较大的温度应力,导致承台混凝土开裂,给工程质量埋下了严重的质量隐患,因此,承台大体积混凝土设计、施工时如何降低混凝土内部温度,如何降低混凝土内外温差,防止裂缝产生是关键。本文结合临吉高速公路壶口黄河大桥主墩承台设计及施工要求,分析大体积混凝土裂缝成因和控制措施。

摘要：本文结合山西省榆次龙白至祁县城赵高速公路,对公路路基中湿陷性黄土问题进行了讨论,分析了该工程的具体问题,在此基础上提出了相应的处理办法,可为同类工程的设计、施工提供参考。

摘要：太原西山特长公路隧道为2×13680m,为我国目前第二长公路隧道。在勘察设计中,充分借鉴了国内外长大隧道的建设经验,并邀请国内众多专家进行咨询论证,对其进行了多次优化。文章简要的介绍了太原西山特长隧道1号斜井施工的设备选型及其轨道布设等。

摘要：装配式部分预应力混凝土连续箱梁是一种先简支后连续预应力混凝土结构,其因具有自重小、节约材料、抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高及运输和吊装稳定性好等优势,已在公路工程建设中得到广泛应用。通过工程实例,利用结构力学原理分析了桥梁在体系转换前后桥梁结构力学特征,并绘制出其内力包络图;利用桥梁计算软件对梁桥的关键设计步骤-布置预应力钢束进行了研究。

摘要：通过刚度等效的原则将波纹钢板简化为平钢板,利用大型通用有限元程序ANSYS对波纹钢管拱桥在其两侧及顶部土体回填的各个阶段进行了计算和分析。研究结果表明,波纹钢管拱桥在施工过程中,两侧交错回填土体高差不宜过大,应尽量对称回填、尽早压实,以避免拱体发生不均匀挤压现象;拱顶位移和应力的最大值发生在土体回填即将覆盖拱顶的施工阶段,因此,施工过程中应密切关注和监测覆土即将盖过拱顶时结构的位移和应力。