摘要：黄土隧道病害较为常见,病害原因主要与隧道周边地表水文和地下水环境的变化密切相关。山西已竣工某高速公路的某段隧道位于黄土地区,隧道存在渗水、支护结构变形大及结构开裂等病害,影响隧道结构安全。通过分析病害原因,发现隧址区地下水补给主要与地表水入渗有关,渗流路径因隧道开挖产生改变,引发隧道周边围岩积水,发生软化,导致该隧道发生了一系列的病害问题。结合该隧道病害原因及病害的具体程度,采取了针对性的措施,具体包括:调整初期支护参数和二次衬砌支护参数;裂缝处理采用骑缝贴嘴注浆和内贴钢板的方法;对地表水系进行疏通,并辅以必要的排水设施的方法。实践表明,该隧道经系统治理后,病害现象得到有效控制,保证了后期运营质量与结构安全,也为类似工程的处置积累了经验。

摘要：就太原绕城高速公路南段小店互通立交的方案比选、设计，从技术标准、平面线型、纵断面线型及高架桥与填土路堤方面做了论述，指出该设计方案充分体现了它的艺术魅力和美学价值。

摘要：详细分析了钢筋混凝土梁桥桥面铺装的早期病害产生的原因,并针对常用桥梁的主要桥面铺装结构进行应力分析,在掌握其受力特性的基础上,设计出适宜的桥面铺装结构。

摘要：探讨了先简支后连续梁桥的优点、受力特点及在高速公路建设中的应用，实践证明，先简支后连续梁桥是高速公路上多跨中小桥梁最宜采用的桥型。

摘要：龙滩河大桥为3×85 m上承式拱桥,桥宽9.5 m。以其简化模型为基础,用有限元软件对其进行了结构稳定分析和自振特性分析。稳定分析中用增量法考虑了几何非线性的影响,结果表明拱的设计必须重视二阶效应。用Lanczos法分析了自振特性,得出了一些对工程建设有益的结论。

摘要：对河道水流水力学特性变化及冲刷特性进行研究,确定沿河公路路基冲刷最大深度,对保障沿河公路安全有重大意义。运用物理模型试验设置河床质,在分析路基冲刷沿程分布特征和流量及弯道角度对路基冲刷影响的基础上,通过模拟临河公路路基冲刷沿程变化,建立沿河公路路基冲刷三维数值模型,采用FLOW-3D对其进行求解,模拟出河道沿程各点冲刷深度。结果表明,水流特性及河道冲刷实测值与模拟值符合度均较高,该方法可为沿河公路路基冲刷深度确定提供理论支持。

摘要：路面平整度的预测是路面管理系统的重要内容,科学预测平整度的衰变规律是路面养护管理的关键前提.通过对北京市京藏高速、京开高速、京哈高速、六环高速4条高速公路历年平整度变化规律进行统计分析,采用时间序列法建立适合北京市高速公路的平整度衰变模型,即IRIt=1.244exp(0.153t),并且结合以往研究成果提出,高速公路路龄为5年,路面行驶质量指数RQI=85.4时,应该实施预防性养护.

摘要：以一座半径120 m,宽15.5 m的现浇连续箱梁桥为例,采用慧加软件建立单梁、折面梁格计算模型,通过计算对比,指出该桥的曲线内侧腹板与曲线外侧腹板受力的差异,同时指出以单梁模型为基础的钢束设置存在应力不满足规范的情况,折面梁格模型可以准确反应各道腹板剪力的分配,更好地指导预应力钢束的设置。

摘要：针对公路与铁路立体交叉在勘察设计中所遇到的问题，从立体交叉的勘测、公路上跨与下穿的设计选择，立体景观设计等方面，根据其特征，做了较全面的论述并提出了设计应注意的事项，从而指导设计工作，提高设计理念。

摘要：介绍了山西雁门关隧道防排水的具体设计方法，阐述了防排水工程的施工方法，指出隧道防排水设计是隧道设计中的重要环节之一，对隧道的施工、运营起关键作用，必须高度重视。