摘要：针对微型桩群支护体系,基于现场试验建立了经验证可靠的有限元模型,对桩间距、排间距、锚固段长度、复合弹性模量、桩周土体性质等参数改变时微型桩群的位移分布特征进行了深入研究。研究得出,微型桩锚固段长度宜设为全部桩长的33.3%~45.5%,最佳桩间距为3~7倍桩径;提高微型单桩的抗弯刚度对提升微型桩群抗滑能力效果不明显;压力注浆提高桩周土体的物理力学性质,对提升微型桩群的抗滑能力降低桩顶位移效果明显。研究成果为深入分析微型桩群的工程设计优化提供了参考。

摘要：对桥梁设计中安全耐久性的问题进行了思考,从设计方面分析了导致桥梁耐久性差的因素,并针对各因素提出了提高桥梁工程安全耐久性的有效对策,以供参考借鉴。

摘要：对公路路基设计工作中存在的公路路基设计中的高度问题、公路路基设计中的边坡防护问题、公路路基排水系统的设计以及公路路基设计中的填料选择问题进行了详细的分析,通过探索产生问题的原因,制定了科学合理的解决对策,以提高公路路基的设计质量。

摘要：概述了山区桥梁设计应遵守的基本原则,从桥梁外业勘测、下部结构选择、上部构造设计等方面,对桩柱式桥梁受力的设计进行了论述,总结了桥梁设计中的注意事项,从而提高山区公路桥梁的安全性及适用性。

摘要：进入21世纪以来,地震越来越频繁地在世界各地发生,现代桥梁建筑的抗震性能的设计问题也逐渐成为广大人民群众所关注的热点问题。由于桥梁建筑工程是交通网络的关键要素,因此桥梁的抗震设计的重要性也是不言而喻的。为达到桥梁合理的抗震性能,桥梁结构设计师应通过以往的工程项目以及地震灾害等经验所获得的正确的基本设计原则及设计思想,从而可以更好地解决桥梁建筑结构上、材料以及方案上的问题,这也是桥梁抗震概念设计的精髓所在。桥梁合理的抗震设计就是使桥梁的抗震结构在强度、刚度以及延性上有最佳的组合,从而可以有效而又经济地达到抗震的目标。本文便从桥梁受到地震破坏的主要形式上、桥梁抗震设计的设计原则上以及桥梁抗震设计的相关问题三方面对桥梁的抗震进行探讨,从而详细地分析了现代桥梁建筑的抗震设计。

摘要：本文针对我国公路工程施工组织设计的现状,着重分析了公路工程施工组织设计的内容,对施工组织设计规范、技术应用、编制等问题进行分析,提出了合理化建议,从理论到实践都进一步提高,从而能更好地指导管理工作,使公路工程施工组织设计更加科学化、规范化。

摘要：伴随着我国社会经济迅速地发展,高速公路的建设事业也不断地飞速发展,而桥梁作为高速公路建设的重中之重,而伴随着现代桥梁设计技术的发展,桥梁设计的实施方案是不是合理,会直接影响整个工程的使用的功能和桥梁设计的注意事项。所以,本文结合多年的工作实践,针对桥梁结构设计中的常见的问题进行简单的分析阐述。

摘要：近些年来,随着我国经济得到的大力的发展,我国的桥梁、隧道、公路、铁路工程项目都得到的快速发展,这些行业的竞争也是日趋激烈。面对着日益严酷的竞争,设计单位在进行结构设计时,大多数都采用预应力箱梁结构设计,本文便详细的介绍预应力箱梁结构设计的方法,并施土缝处钢束的处理方式、梁端张拉的处理方式等问题进行了深入的研究。

摘要：人们生活水平的逐渐提高的同时,人们的精神文明和自身安全意识的也取得了前所未有的进进步,所以对于人们的出行来说交通安全尤其是公路桥梁起到了决定性的作用,我们在着重强调安全的同时,更要紧的是公路桥梁施工的组织设计,本文就是从公路桥梁的施工组织设计的措施,分析探讨了对于施工组织设计等一系列问题进行了阐述。

摘要：文章主要针对高速公路路基软基的内涵、成因、基本特征以及常见的处理方法做了一定的阐述,希望可以针对高速公路路基软基的解决带来一定的参考,发挥高速公路应有的作用,进而促进我国交通事业的繁荣,相信对国家的经济发展也会带来一定的益处.