摘要：为提升工厂化橡胶沥青作为防水黏结层时的性能,改善桥面铺装防水效果,通过正交设计的方法研究在工厂化橡胶沥青用量、集料粒径、集料撒布量在不同条件下的防水黏结层的抗剪强度与黏结强度变化,然后通过工厂化橡胶沥青防水黏结层在常温、高温下剪切强度和黏结强度的影响关系,分析得出单向性能的最佳组合,最后综合各项性能和实际用量的支撑下得出综合性能最优组合为工厂化橡胶沥青:1.5~2.0kg/m^(2),集料粒径为4.75~9.5mm;集料撒布量为7~9kg/m^(2)。

摘要：针对工厂化橡胶沥青在水泥混凝土桥面铺装中的应用,提出三种铺装组合结构,结合组合结构的车辙试验与低温弯曲试验,进行了三种类型混合料级配设计和路用性能验证。结果表明,工厂化橡胶沥青SUP20+工厂化橡胶沥青SMA13的组合结构高温性能最好,工厂化橡胶沥青SMA10+工厂化橡胶沥青SMA13低温性能最优。

摘要：桩基施工质量决定着公路桥梁的稳定性,为保证公路桥梁桩基施工质量,以国道241线平遥香乐至沁源后沟段公路新建工程为例,结合现场情况,优化机械成孔灌注桩施工技术方案,总结各环节施工问题与质控措施。经质量检验,桩身完整性良好,混凝土强度在设计要求范围内(高于设计强度70%),未出现桩孔偏移、钢筋笼上浮、塌孔、断桩等问题,为后续公路桥梁建设奠定了坚实的基础。

摘要：通过站场布置合理划分联锁分界,梳理场间长联络线邻近车站的线路所联锁设置的信号实施方案,再结合实际情况,对线路所的联锁分界提出相关建议,以保障该成果可应用于铁路枢纽信号工程设计领域。

摘要：随着环保设计理念的深入,生态、绿色、低噪声的新型路面已经成为未来道路领域的发展方向。橡胶颗粒由于具有耐久性好、噪声值低、密实性强等优点,逐渐成为新型路面的研究重点。从降噪机理角度出发,确定了低噪声路面的最佳橡胶颗粒掺量为1.5%,同时从减振降噪、吸声降噪两个方面研究了空隙率、构造深度、轮胎垂直振动因素对降噪效果的影响。试验结果表明,掺加了橡胶颗粒的沥青路面路用性能完全满足设计标准要求,且降噪效果明显。同时通过数值模拟计算发现,橡胶颗粒沥青能起到隔热保温的作用,使得道路路面的基层和底基层等温度敏感结构不易受温度变化的影响,使其结构性质保持稳定。

摘要：为快速恢复沥青路面使用性能,采用精表处技术对病害进行养护维修,对养护效果进行检验。根据路面使用状况调查和等级评定结果,制定路面病害养护方案。对比分析养护前后路面抗滑性能和渗水系数检测结果,得出路面摆值、构造深度和渗水系数都有一定幅度的改善,满足设计要求,达到了预期效果。

摘要：近年来山西高速公路和国省道干线路网已初步形成,目前有多条公路已进入了正常的大修期,有些公路已成为老龄路、超龄路。特别是晋中国省干线公路承担着晋煤外运的主要任务,交通流量大,重载车辆多,对道路的损坏也较为严重。但多年来,山西省公路大修时存在设计方案简单,大修工艺传统落后,施工成本高等不足。为此,选择合理、科学的大修方案和推广新型工艺技术已成为目前山西省公路部门的迫切需要。

摘要：根据依托工程某隧道相关地质资料,运用FLAC3D有限差分软件建立穿越逆断层破碎带隧道数值模型,针对不同断层错距,分析逆断层错动作用下隧道衬砌受力与变形规律,得出衬砌破坏形式。结果表明衬砌强烈变形集中在断层两侧各20m范围内,衬砌受力集中位置在断层与上盘交界处,其中拱脚处压应力集中,拱腰处剪应力集中,拱顶和仰拱受到纵向应力方向相反,衬砌结构破坏形式是拉张—挤压和剪切组合破坏,研究成果可对类似工程设计与施工提供参考。

摘要：随着城市化进程的加快,建筑垃圾散体材料桩将会被广泛应用于处理特殊土地基中。在复合地基设计中,采用合理的面积置换率的方案施工能节省材料,从而节约工程成本。本文运用复合地基理论,在桩土变形协调的前提下,将三维空间问题简化为二维平面问题,把桩和桩间土等效成一个加固体。运用有限差分软件FLAC3D模拟计算了不同置换率下的路基沉降,并对不同路基填土高度下的沉降曲线进行分析,确定了不同填土高度的最优置换率,为确定类似的工况的最优置面积换率提供参考。

摘要：本文以高速公路中的钢波纹管涵洞工程作为依托工程,工程处于山西晋中榆次龙白至祁县赵城区段的高速公路,综合分析大量的有关于涵洞设计的参考文献资料和国内外比较知名的钢波纹管涵洞的研究成果,通过比较长期的对现场情况的检测和模拟软件的使用,对比分析了现场监测数据和模拟软件模拟结果,对高填方路堤下钢波纹管涵洞的荷载性状特征、自身结构受力特征及变形特征提出了比较有研究价值和分析价值的结论。通过本文的研究结果和结论,在今后类似条件下高填方路堤与涵洞的结合设计和钢波纹管涵洞工程的设计施工提供了参考意义。