摘要：以山西某浅埋偏压隧道为依托工程,全面分析了隧道洞口段地质灾害的基本特性及形成机理,采用大型有限元软件对其施工过程进行了数值模拟分析,得出隧道洞口段支护结构受力及变形特性,提出了综合处治措施。研究结果表明:浅埋偏压隧道洞口段地质灾害主要为冒顶事故、坡面崩塌、初期支护开裂、钢拱架严重弯曲变形;其形成机理主要有地形地质条件、受力状态、气象因素、施工设计因素;隧道洞口段初期支护结构受力极不均衡,水平应力较大,右侧初期支护承受较大的围岩压力;采用地表覆盖封闭、增设临时支撑、反压回填、CD法施工、小导管注浆加固等措施可有效控制避免其施工地质灾害。研究成果可为类似工程的设计、施工提供技术支撑。

摘要：介绍了橡胶沥青路面在高速公路中的实际应用,具体对目标配合比设计、生产配合比设计、试验段铺筑及检测等进行了阐述,通过试验研究与分析,进一步论证了废胎胶粉在沥青路面中应用的可行性。

摘要：结合忻阜高速公路工程施工实践,介绍了PR改性沥青混合料的原材料要求和配合比设计,并对PR改性沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺作了具体阐述,指出PR改性沥青混合料能有效降低沥青路面车辙病害,值得推广。

摘要：针对天然砂资源逐步减少,质量日益下降,难以满足建筑用砂持续发展这一现实情况,详细介绍了采用机制砂进行混凝土配合比的设计及配制工艺,对节约社会资源、可持续发展等方面有着十分重要的意义。

摘要：根据配制耐久性混凝土的具体指标,就耐久性混凝土的配合比设计进行了论述,并从混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等方面阐述了耐久性混凝土的施工质量控制,从而使混凝土性能得到了提高。

摘要：以允河特大桥高墩测量为例,采用了快速激光垂准仪和全站仪配小棱镜相配合的测量方法,结果在对已完工的高墩实体检查后发现墩台的平面位置都在10 mm以内,垂直度都在0.3%以内,满足了设计和规范要求,并得到了上级单位的认可。

摘要：公路造价编制的前提基础是图纸的阅读与熟悉，进而进行图纸工程量复核。本文简洁的对路线交叉设计图进行分类，梳理思路，为这类图纸阅读阅读抛砖引玉，最终力求使编制的公路造价符合设计意图和实际。

摘要：阐述了强夯原理和湿陷性黄土特征,结合山西省的工程实践,提出了强夯法加固湿陷性黄土地基施工方法,进一步对完善强夯理论和设计方法进行了研究和探讨。

摘要：以临离高速公路柔性基层沥青稳定碎石ATB-25目标配合比的试验为例,对混合料配合比的设计原则作了介绍,据此对沥青稳定碎石目标配合比的设计过程进行了分析总结,为同类工程的设计提供了参考依据。

摘要：介绍了水泥混凝土配合比的组成材料及技术要求,根据水泥混凝土配合比设计的基本规定,归纳总结了混凝土配制与试验过程中的注意事项,并提出了有特殊要求的混凝土的设计方法,以供参考。