摘要：结合某高速公路深厚淤泥质黏土地基处理工程,探讨动力排水固结法对饱和软土地基的处理效果。通过分析加固过程中地基土孔隙水压力和土体变形量的现场试验数据,得出设计参数选取合理的情况下动力排水固结法可较好地处理淤泥质黏土地基。

摘要：通过对某路段横向斜坡填筑路基的勘查,就其不良地质的情况进行了相应的设计,并从成孔、注浆、浆砌边坡防护等综合措施对其施工进行了阐述,高速公路路基滑塌的处治效果证明采用静压注浆治理路基滑塌,取得了良好的效果。

摘要：为提高深层软弱地基的稳定性,当软土层较厚且沉降量较小时,承载力要求较大时,有效的处治办法之一是振动碎石桩。该文介绍了祁临高速公路振动碎石桩施工工艺、施工要点及检测方法,供深层软弱地基处理时参考。

摘要：结合全深式就地冷再生基层在霍侯一级路路面改造工程的成功运用,简要介绍了全深式就地冷再生的技术原理和混合料的配合比设计及施工工艺,分析了该技术的经济和社会效益。结果表明:全深式就地冷再生基层技术节能环保、工期短、造价低,具有良好的经济和社会效益。

摘要：为探讨筋材特性对不同加筋方式黄土强度的影响,利用GDS静三轴测试模块,以硬窗纱、软窗纱、笼布为加筋材料,开展了3种围压下4种不同加筋方式的静三轴试验,研究了筋材特性和加筋方式对黄土强度的影响,分析了加筋黄土强度指标的变化规律。结果表明:对比3种筋材的加筋效果,笼布>硬窗纱>软窗纱,相对筋材强度而言,筋材的协调变形能力在加筋效果中起主导作用;在一定加筋层数范围内,加筋土的强度随加筋层数增加而增大,加筋层数相同时,靠近土样中部的加筋方式能达到更好的加筋效果;加筋黄土的加筋机理符合"等效附加围压原理",其强度的提高来自于黏聚力的增大,内摩擦角基本保持不变。

摘要：针对目前加筋土动弹性模量演化机理不明确、测试过程复杂等问题,结合GDS动三轴,开展不同因素(围压、含水率、加筋材料、加筋层数)影响下加筋土动弹性模量测试试验。测试结果表明:(1)加筋土的动弹性模量受含水率、围压、加筋材料和加筋层数等多种因素影响,其影响的敏感性等级为含水率>围压>加筋层数>加筋材料;(2)加筋土的动弹性模量主要受筋材与土颗粒的联结作用和排列方式影响;(3)提出不同因素影响下动弹性模量衰减的预测模型,其表达式符合双曲线规律。研究结论对路基设计、处治具有一定的指导意义。