摘要：隧道工程的洞口作为其唯一的外露部分,一直是设计、施工、运营过程中的关注重点。系统总结了公路隧道洞口工程经常出现的各种问题,包括设计问题、施工问题、运营问题以及环保问题等,对隧道洞口施工常用的进洞方式进行了分析总结。

摘要：随着我国高速公路建设的快速发展,其视频监控系统也经历了模拟、数模混合及全数字等多次技术变迁。来到近两年,高清视频监控需求不断被提出,特别是高速公路领域,对高清视频监控系统的需求更为强烈。然而,如何构建一个可以满足实际应用需求的高清视频监控系统,也成为了建设方、设计单位及设备厂商需要面临的全新挑战。

摘要：根据运营期间的4次桥梁定期检测报告以及现场调查,详细阐述了该桥主要存在桥跨结构永久性变形、上部结构混凝土开裂、梁体刚度、强度持续下降以及桥面铺装破损严重等病害,并从设计因素、施工因素以及综合因素进行了病害成因分析,提出了从缩短边中跨比和提高梁体的整体刚度两方面进行加固设计的建议。

摘要：为了及时有效解决高速公路动态计重设备在机电养护过程中过分依赖设备厂家维护,导致维护时间长、效率低等问题,根据各厂家动态计重设备大都采用模拟传感器的原理,采用STC单片机为控制核心,结合电阻应变式压力传感器和相应的信号采集电路,设计出一种快速检测动态计重设备故障的电子系统,该系统硬件结构简单、操作简便,易用于高速公路的机电养护。

摘要：路况的基本状况 侯平高速公路运三段于2001年建成通车，采用双向四车道．设计时速为80km／h技术标准，原路面结构层为上面层4cmAC-13 细粒式沥青混凝土．中面层5cmAC-20 中粒式沥青混凝土，下面层采用6cmAC-25 粗粒式沥青混凝土，自建成以来．已运营10年。该路段为出省口，日通行交通量大，且以重载车辆居多，造成了路面横纵缝、不规则裂缝、龟裂、坑槽、车辙等严重病害。经路况调查分析，横向裂缝大多分布在行车道，没有贯通整幅，

摘要：针对运三线工程地质情况 ,通过对全线路基工程各项技术指标的重点检测 ,提出对路床的处理措施及路面结构设计的变更 。

摘要：主要阐述了水泥混凝土配合比设计中的各个参数如骨料、水灰比、养护条件以及外加剂等对混凝土收缩的影响,并在深入分析的基础上提出了可以有效减小混凝土收缩的措施,实践证明,这些措施为路面的施工提供了一定依据。

摘要：根据对路基工程回弹弯沉、回弹模量检测结果 ,和沥青路面铺筑后 ,由于沥青面层的封闭作用及降雨和地下水的影响 ,会导致路床含水量提高 ,使路基强度明显下降的实际情况 ,对运三高速公路路面结构设计合理性作了分析 ,并对路面结构层厚度进行了验算。

摘要：室内 CBR试验是选用路基填料和强度设计的依据 ;室外 CBR试验是在施工条件下判断土基强度相对强弱的一种方法 ,不能作为设计的依据。

摘要：结合国内沥青路面早期破坏的主要原因 ,对路面结构组成、材料质量要求、沥青混合料配合比设计。