摘要：锂电池动力系统广泛使用电力电子开关设备进行能量转换,这些设备运作时会在电池回路中产生高频的谐波电流,导致电池发热,进而影响电池的工作性能。设计实验探究锂离子动力电池在高频直流激励下的生热特性和温升曲线,同时基于电路等效模型,推导电池回路电流详细表达式,并采用经典能量守恒模型预测电池温升。结果表明,在实验拓扑电路条件下,锂离子动力电池在高频直流放电情况下温度上升较缓慢,同时开关的频率越高,温升速率越小。在50 kHz开关频率下,锂离子动力电池400 s内的温升速率为0.63℃/min,仅为10 kHz开关频率的57%。

摘要：本文介绍了Capital与CATIA在整车电气系统设计中的数据交互过程以及如何运用Capital和CATIA各自的优势进行车辆电气系统的协同设计,并结合实际项目经验着重阐述运用Capital进行原理设计、拓扑设计、自动合成导线的方法以及运用CATIA进行3D线束设计的注意事项,最后阐述了如何在Capital HarnessXC通过桥接输入3D数据以及同步拓扑数据形成2D线束图纸。该设计方法是目前飞机、汽车行业先进的电气系统设计方法,在实现ECAD与MCAD数据交互的同时保证了设计的准确性以及设计效率的提高。

摘要：偏差分析方法分为一维尺寸链和三维尺寸链分析,其中通过三维软件仿真分析能够实现空间多维度的尺寸链模拟计算,如三维角度偏差仿真分析。文章针对ADAS前毫米波雷达安装基准面角度偏差要求,基于3DCS分析软件,采用蒙特卡洛模拟法,对雷达安装面偏差建模分析,通过仿真分析结果确定设计结构及相关链环的公差定义是否合理,并进行优化设计。

摘要：四轮定位参数对底盘综合性能非常关键,参数角度受实物制造过程偏差影响,因此尺寸工程需要在前期设计阶段进行角度偏差校核。定位参数角度偏差通过2D尺寸链计算比较复杂,准确率低,文章通过使用3DCS软件,介绍某车型双横臂空气悬架系统模型的定位参数仿真分析及识别建立关键尺寸的方法。

摘要：通过整车声学包合理设计能有效的改善发动机传至车内的噪声。基于统计能量法,利用Hypermesh和VA One软件搭建整车SEA模型,对比测试与仿真分析的PBNR值验证模型的精度。前围板作为发动机到驾驶室的主要传递路径,以前围内外侧声学包材料的厚度、属性、堵孔件厚度及声学材料覆盖率为自变量,利用创建的SEA模型得到主驾右耳的PBNR值、声学材料的总质量及总价格并作为响应。在MATLAB中建立自变量与响应间的数学模型,对各响应赋予一定权重,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)获得Pareto最优解。通过SEA模型分析最优解及任意三组Pareto解的响应,验证最优解的可信性;对比原声学包响应:PBNR值提高2.0dB、总重量降低8.5%、价格降低3.6%。分析表明,通过对SEA模型进行PBNR分析结合NSGA-Ⅱ算法能快速得到整车的最优声学包设计方案。