摘要：以浙江省宁波至温州“甬台温”高速公路台州段建设中斜涵的设计为例 ,应用解析法建立了斜交涵洞端部异型板 (节 )的设计宽度、受力钢筋布置的实用计算公式。

摘要：为加深人们对高黏改性剂的了解,促进排水沥青路面的发展,论文阐述了高黏改性沥青剂的类型,对高黏改性剂在排水沥青路面上的技术应用进行探讨,并展望高黏改性剂的发展前景,希望给相关人员提供参考。

摘要：分析影响路面抗车辙性能的主要因素,阐述抗车辙性能研究的思路,详细介绍试验方案、试样配置方法和具体的试验操作流程,对动稳定度的计算方法和灰关联分析法进行阐述,探讨抗高温稳定性能与抗车辙性能之间的关系,具体分析试验结果,得到改性沥青混合料对沥青路面抗车辙性能具有良好效果的结论。

摘要：以长沙地铁5号线二标晚报大道站富水砂卵石地层深基坑降水开挖工程为依托,在钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕的设计方案下,首先,给出了该车站深基坑止水帷幕水平位移及周边地表沉降的监测方案,完成了现场监测工作;并根据监测结果分析了止水帷幕水平位移及周边地表沉降随着基坑开挖的变化规律。然后,采用ABAQUS软件对该车站深基坑降水开挖进行了全过程数值模拟,在对止水帷幕水平位移和周边地表沉降模拟值与现场实测值进行对比、验证的基础上,就止水帷幕渗透系数、嵌入岩体深度和横向支撑对止水帷幕水平位移及地表沉降的影响进行了研究。结果表明:横向支撑结构能有效提高基坑稳定性,止水帷幕嵌入岩体深度建议保持在3~7m为宜,可为富水砂卵石地层止水帷幕嵌入岩体深度的合理设计与基坑安全施工提供参考依据。

摘要：为了在我国西部山区因地制宜、就地取材地利用加筋土技术,本文研究了竹筋格栅代替土工格栅在山区挖填路基结构加固应用中的可行性。首先,采用室内试验,对湘西楠竹竹筋的抗拉、抗压及抗剪力学性能进行了测试,将其与传统土工格栅的力学性能对比表明,竹筋格栅能够满足规范对加筋材料力学参数的要求;然后,通过现场拉拔试验,对不同法向应力下的竹筋格栅与填筑体界面特性进行研究,并对承载变形机理展开了分析;最后,利用Flac3D有限差分软件建立竹筋格栅加筋挖填路基的三维模型,就挖填交界处不加筋、加土工格栅及加竹筋格栅三种不同工况进行了对比分析,结果表明加筋能有效控制挖填路基的变形,提高路基承载力,且竹筋格栅的加筋效果优于土工格栅。上述结果可为竹筋格栅加筋土提供试验依据,为类似工程的设计、施工提供参考。

摘要：叙述了公路工程建设项目中的合同管理的功能需求，为满足工作需要，合理地进行了模块设计，并阐述了模块的设计依据。各模块所实现的功能明确，有利于编程和调试。

摘要：依托某高速公路岩沥青改性试验路,研究岩沥青改性AC-20混合料的级配设计,并通过室内试验对其主要路用性能进行评价。结果表明,岩沥青中改性剂有效成分为25%,岩沥青AC-20混合料的级配靠近规范级配范围的中值和下限,最佳油石比为4.15%;岩沥青改性AC-20混合料的水稳定性和抗车辙性能良好;从冻融劈裂强度和应变变化率来看,岩沥青与SBS改性的AC-20混合料均具有较好的低温性能和抗老化性能;建议采用干法拌制岩沥青,并通过合理的碾压工艺和碾压遍数提升其压实度、动稳定度。

摘要：运用博弈论对公共工程代建制中业主、代建单位和承建商三者之间的委托代理问题进行了分析,并在博弈均衡的基础上提出了业主应设计合理的激励机制,使代建单位和承建商的行为更接近业主的目标。

摘要：软弱地基对公路建设有巨大妨害,需采取措施加以稳固。本文以华容县珠头山至花子坟二级公路为案例,分析了工程规划设计中不同地基的处理方案,并对比了湖区软弱地基填方路段中土工格栅方案和土工格室方案的实验效果。结果表明土工格室方案在控制路基沉降上效果更佳。

摘要：桥梁桥墩施工需要营造无水环境,钢板桩围堰可以作为桥墩施工的挡水和施工平台结构,其施工方便,节省人力,近年来得到较多应用。本文以芭蕉湖大桥4-20号桥墩施工为例,分析了钢板桩围堰技术在桥下支撑承台和桥墩施工中的应用。钢板桩围堰设计中的重要参数包括桩长、封底混凝土厚度和钢支撑强度等,研究介绍了这类参数的确定方法,并介绍了芭蕉湖大桥钢板桩围堰施工的具体流程。