摘要：结合压力式比例混合器特点建立了3种不同结构的节流部件几何模型,采用Fluent软件对含有不同节流部件的比例混合器内部流场进行数值模拟计算,分析在设计工况下的压力分布和速度分布状态,并通过试验对3种不同结构比例混合器的混合比和压力损失进行了研究,分析不同压力式比例混合器结构特性对主要性能参数的影响。在模拟和试验结果对比验证中,在大流量下压力损失相对误差在±10%以内,为比例混合器设计计算、选型和结构优化提供了理论参考。

摘要：全氟己酮灭火系统管网的流动特性对于灭火剂喷射时间和状态具有重要影响,进而影响整个系统的灭火效能。本文利用基本工程流体力学模型对全氟己酮灭火系统灭火试验的管网流动进行理论计算,定性分析了管网流动过程的不同阶段,定量研究了各阶段管网压力、流量及灭火剂喷放时间等重要特征参数。研究揭示了全氟己酮灭火系统管网内的流动特性,为进一步开展系统管网工程设计计算提供了理论依据。

摘要：基于人机交互、虚实融合、精准灭火剂喷射轨迹、火灾衰减模型等技术,对多功能消防水枪虚实融合系统进行研发设计,可实现多功能消防水枪在不同典型复杂连锁火灾场景需求下的模拟训练。针对灭火剂喷射高度、距离、角度等关键参量进行试验验证,该系统可实现误差2%以下的精准复现,还可贴近实际灭火作用下火灾发展的效果,有效提升消防员在典型复杂火灾场景中的实战处置技能。

摘要：为充分发挥固定式灭火系统的作用,有效缩短灭火时间,提高可燃液体储罐火灾的灭火效率,降低火灾对消防人员生命安全的威胁,本文系统调研了国内已建成的固定顶储罐、外浮顶储罐的固定式泡沫灭火系统管网的布置方式和消防冷却水系统的管网布置方式,分析了不同布置方式的优缺点,提出了可燃液体储罐区固定式灭火系统设计及改进的建议。

摘要：结合液氮防灭火工程管路实际,分析了环境温度、液氮温度、入口流速、管长、管径、出口口径对管路出口液氮含量、输送压降的影响,并结合模拟与试验分析了均相模型预测管路输送压降的计算方法。结果表明:环境温度、液氮温度对液氮含量和管路压降影响较小;管路流速越快、输送距离越长、管径越小,压降增加越显著;随管路出口口径的减小压降迅速增加。对于低干度的气液两相氮适合用于均相模型计算,提出的简化计算经验模型压降预测值与试验值吻合良好,可以预测气液两相氮的管路输送压降,为液氮输送管路的工程应用设计提供理论支撑。

摘要：传统的商用灭火剂扑救锂离子电池热失控火灾和抑制复燃的效果不佳,液氮作为一种高效的灭火剂,其冷却抑制锂离子电池热失控的效果得到了很多研究机构试验验证,但目前针对液氮灭火用量和灭火效能尚缺乏理论分析方法。笔者通过对液氮灭火机理的理论分析,研究确定了液氮冷却和惰化理论分析计算方法。方法中通过试验和理论分析确定热失控放热热量、液氮吸热热量、液氮惰化用量等,并通过实尺试验验证方法的有效性。以280 Ah磷酸铁锂电池热失控为例,依据理论分析方法,计算得到了惰化抑爆和冷却的最低液氮用量,在有效容积为38.88 m3的爆炸试验箱体内,施加了83.39 kg液氮后,24 h间隔点火48次,均未出现燃爆现象。通过实际案例验证理论分析方法的有效性和合理性,提出的理论分析方法为液氮灭火抑爆的设计和有效性分析提供评价手段和方法,进一步增强磷酸铁锂电池舱式储能系统的安全性。

摘要：在当前自然灾害增多和城市化进程加速的背景下,火灾事故愈发频繁,合理使用灭火防护装备,对于保护一线消防员的人身安全和提高救援效率至关重要。本文综述了过去10余年消防员灭火防护服、消防头盔、灭火防护头套、呼吸防护装备、消防手套和灭火防护靴等灭火防护装备的研究动态,重点介绍了灭火防护服各层面料中新材料的应用以及结构设计上的创新研究。总结分析了现有消防员灭火防护装备厚重、透气性不佳、舒适性差等问题,以及极端环境下防护装备缺乏、装备在智能化、集成化和兼容性等方面存在的不足。最后,从新材料和新技术应用、装备人机工效学、实景模拟评价方法、标准化和退役后循环利用等方面,提出了未来消防员灭火防护装备的全生命周期研究展望。

摘要：选取灭火防护服装及阻燃外层面料进行工业水洗和烘干试验,分别研究洗涤及烘干方式、反复洗烘等对外层面料损伤的规律。研究结果表明,服装整体洗烘10次后外层的沾水等级降低程度高于单一外层面料,且服装下摆位置的反光带破坏最严重,魔术贴勾面一侧更容易引起毛球;滚筒洗烘方式对服装有明显磨损,而柜式烘干可避免这一损伤。研究可为灭火防护服装的设计研发和洗涤维护提供技术支撑。

摘要：通过试验方式,获取3种模拟失效工况条件下自动喷水灭火系统的实际表现,分析比较系统设计工况条件下的预期控灭火效能,归纳不同失效工况对灭火效能的影响。试验结果表明:喷头溅水盘故障会造成洒水不均匀,使初期火势难以得到有效控制,导致喷头开启数量增加,有效控火效率降低约40%。热敏感元件故障导致喷头动作的感应温度更高、动作响应时间更长,延误启动时间内火势迅速发展,喷水稳定后短期内难以达到正常状态下的火灾防控水平,导致控火效率降低约25%。工作压力不足造成的影响最为严重,使得灭火效能降低约60%。

摘要：本工作开展了全尺寸电动汽车锂离子电池系统热失控火灾气体成分及燃爆特性研究,搭建了全尺寸电动汽车火灾试验平台,设计了一种气体采集装置,利用红外傅里叶光谱分析仪、爆炸极限测试仪对毒害气体成分特征、燃爆特性进行了测量,分析了电动汽车火灾的气体释放过程,根据热失控特征将电池舱内气体释放分为四个阶段,分析了四个阶段的气体成分特征。第一阶段释放的主要为电解液蒸气;第二阶段主要为氢气;第三阶段出现了大量的二氧化硫气体,浓度达到10906.4 ppm (1 ppm=0.0001%),并分析了二氧化硫的产生机理;第四阶段驾驶舱内燃烧初期会产生氰化氢气体,最高浓度为120.4 ppm,分析驾驶舱内各种毒害气体的主要来源。测量了不同阶段电池舱内气体的爆炸极限,电池舱释放气体的爆炸极限在4.83%~73.77%。计算了各阶段的爆炸危险性,表明电池舱热失控的第二阶段爆炸危险性最大。分析了电池舱释放的混合气体爆炸特征变化规律,发现惰性气体含量主要影响混合物的爆炸下限,氢气主要影响混合物的爆炸上限。