摘要：车轮的滚动阻力是决定汽车燃油经济性的主要因素之一。而由滚动阻力引起的能量损失量是一个变量,该变量大小取决于车辆和路面。因而,路面自身的表面特性以及车辆自身固有属性(如轴距、载重量等)都会影响滚动阻力。由于刚性路面相对于柔性路面更为复杂,国内外鲜有针对刚性路面的滚动阻力预测研究。为弥补该方面空缺,本文通过对不同条件下的刚性路面的能量耗散进行机械模拟分析,然后利用分析结果,考虑路面截面的力学性能和加载条件建立滚动阻力预测函数,并将该预测函数用于模拟实际路面。研究结果显示该预测模型可准确计算车辆的滚动阻力。

摘要：通过对3根配置高强度碳纤维棒高炉渣混凝土梁和3根高炉渣钢筋混凝土梁正截面受弯性能进行对比试验,发现配置碳纤维棒主筋的高炉渣混凝土梁的正截面受弯性能较高炉渣钢筋混凝土梁略有下降,主要表现为:除1根配置碳纤维棒主筋的高炉渣混凝土梁破坏荷载能达到设计要求外,其余两根梁破坏荷载分别能达到设计荷载的99%和95%;梁体裂缝发展明显更快,且裂缝宽度更大,碳纤维棒拉断时,梁体裂缝基本在1.4mm左右。针对裂缝超宽的问题,提出在梁侧增设腰筋的方式以限制裂缝的开展,并进行了理论分析和计算。经试验验证,该方法能有效抑制裂缝的发展,减小跨中挠度,能满足设计和使用要求。

摘要：利用高钛重矿渣替代粘土作为墙体材料进行试验研究。针对高钛重矿渣砌块陡能掌握不足,品质标准、性能方面尚处在低端水平等问题,立足高品质标准,通过正交试验和改良,进行高钛重矿渣空心砌块的最优配合比设计,分析6种常用的孔型的空心砌块,得到最优孔型尺寸的空心砌块,并通过最终配比设计,制备高品质高钛重矿渣空心砌块,并通过试验实测该种砌块的力学性能与热工性能参数。

摘要：为评估清代九檩殿堂的抗震性能,根据清代九檩殿堂的结构构造,构建了一个带斗拱、带侧脚的清代九檩殿堂模型,在檐柱设1/100的侧脚,将梁、柱构件两端加上塑性铰属性。根据基于性能的抗震评估理论,当能力曲线为线性强化曲线和理想弹塑性曲线时,提出了求取性能点的解析解法。在设防烈度为9度时,对清代九檩殿堂进行了静力非线性分析,求算了性能点,讨论了塑性铰分布特征,确定了性能水准,评价了性能目标。在9度时,清代九檩殿堂满足《建筑抗震设计规范》规定的性能目标C的要求,在9度罕遇地震时,清代九檩殿堂处于中等损坏状态。

摘要：对强度等级为C20、C25、C30且再生粗细骨料取代率分别为0%、25%、50%、75%、100%的高钛型高炉渣再生混凝土试块进行标准抗压强度试验,结果表明:高钛型高炉渣混凝土抗压强度高于设计要求;随再生骨料取代率的提高,高钛型高炉渣再生混凝土抗压强度降低;在满足设计强度的条件下,要求设计强度越高再生骨料取代率越低。

摘要：对复高钛重矿渣混凝土的长期变形性和耐久性能进行研究,结果表明:复高钛重矿渣混凝土没有体积安定性问题,收缩变形和徐变均符合设计标准;复高钛重矿渣混凝土没有碱-骨料反应,其碳化性能、抗渗等级、氯离子扩散系数、硫酸盐抗蚀性能和抗冻等级均满足混凝土耐久性设计规范。对主要指标收缩和徐变性能进行机理研究和分析,并对原高钛渣混凝土工程进行耐久性抽样调查,其芯样混凝土抗压强度均高于设计强度,外观没有变异。试验成果对该种骨料混凝土的推广应用提供了重要参考依据。

摘要：通过高钛高炉渣透水混凝土单轴压缩试验发现:高钛高炉渣透水混凝土的抗压强度可达9.2 MPa,满足路面基层无砂混凝土设计强度要求,其破坏面形态与普通透水混凝土稍有不同,小粒径高钛高炉渣透水混凝土的破坏形态多表现为骨料断裂。通过单轴压缩数值模拟,得到了高钛高炉渣透水混凝土的细观力学参数,基于此参数的单轴压缩数值模拟曲线能很好地与不同粒径应力-应变曲线吻合;通过数值模拟观察了高钛高炉渣透水混凝土模型的断裂开展情况,验证了用PFC模拟高钛高炉渣透水混凝土单轴压缩试验的可行性。研究结果可为研究高钛高炉渣透水混凝土受力状态及破坏机理提供参考。

摘要：对5根纵筋率不同的复高钛重矿渣混凝土有腹筋约束梁进行抗剪性能试验研究,同时制作2根普通混凝土梁进行对比,分析该种混凝土梁的不同纵筋率对有腹筋约束梁破坏程度的影响及受剪承载力的影响。试验采用集中荷载作用于剪跨比为1.5的约束梁,观测分析梁裂缝开展及破坏情况得到:随着复高钛重矿渣混凝土有腹筋约束梁纵筋率的增加,其临界斜裂缝的倾斜角逐渐减小,梁的主要裂缝发展程度也越小,梁的抗剪能力逐渐增强;当梁的纵筋率大于某一临界值时,梁的破坏形态会由弯曲破坏转为剪切破坏。通过比较《规范》计算的抗剪承载力和抗弯承载力对应的剪力大小,能够判断复高钛重矿渣混凝土有腹筋约束梁的最终破坏形态;其抗剪承载力试验值比按《规范》计算值平均高36.1%,满足规范要求,为该种梁的工程运用提供理论依据。

摘要：在分析国内建筑垃圾分类及传统处理工艺现状的基础上,针对传统工艺存在的问题进行改进和优化。所设计的新型处理工艺流程从提高破碎比、改善筛分效果,增强骨料强度和降低扬尘4个方面进行了改进,重点为破碎后骨料的颗粒整形强化工艺、凝胶强化工艺、破碎喷淋除尘工艺。具体表现为:在通用处理流程的基础上,把破碎环节改进为筛分后再进行二次破碎,改进筛分为多次筛分,利用不同的筛分原理实现不同筛分效果;骨料形成后的回收环节增加凝胶喷淋提高骨料强度,弥补了当前处理工艺流程的不足,提高了建筑垃圾的处理效率及品质,可为建筑垃圾资源化处理提供参考。

摘要：对7组钢管再生混凝土柱进行了单偏压试验,研究了再生骨料取代率、长细比和钢管壁厚对钢管再生混凝土柱破坏形态、承载力、轴向荷载-轴向位移曲线和轴向荷载-柱中侧向挠度曲线的影响。结果表明,不同取代率、长细比和壁厚条件下的钢管再生混凝土柱在加载过程中都会依次出现轻微鼓胀、鼓曲变形、严重变形和整体破坏的过程,且破坏特征可分为加载过程中试件上端距顶部120~220 mm位置处受压屈曲并发生弯曲直至整体破坏,以及中部弯曲失稳直至整体弯曲破坏两类;取代率对单偏压试件承载力的影响要明显小于长细比和壁厚,且在其他设计参数不变条件下,钢管再生混凝土柱的承载力会随着再生骨料取代率减小而增大、长细比增大而减小、壁厚增大而提高;在其他设计参数不变条件下,再生骨料取代率的增加会造成钢管再生混凝土柱侧向刚度减小、侧向变形增大;长细比的增加会造成钢管再生混凝土柱的侧向刚度减小、侧向扰度明显增大;壁厚增加会造成钢管再生混凝土柱侧向刚度略有增大、侧向扰度则明显增大。