摘要：岷江下游(龙溪口枢纽至合江门)河段碍航滩段大多为浅滩碍航,为分析不同设计航道尺度(按设计水位下不同深度对不满足要求浅区航道进行疏挖)的整治效果,文中选取老君碛滩段为代表性碍航滩段进行研究分析。针对老君碛滩段河流形态不规则的特点,建立了基于四边形网格老君碛浅滩段二维水流数学模型,通过天然资料对模型进行率定,从验证结果可以看出,模拟结果与天然实测值吻合较好,表明数学模型可以真实反映老君碛浅滩段水动力条件,模型可用于该滩段不同航道尺度的预报计算。

摘要：针对福建福清海亮沃口一级渔港工程,通过三维物理模型试验观察了港外不同入射方向的波浪经防波堤南、北口门进入港内的绕射,受峭壁形态的自然岸线反射以及沿防波堤和自然岸线消散的现象,得到了港内泊稳波要素分布以及满足泊稳条件的水域面积随堤身长度变化的演变规律。试验结果表明:由于东防波堤南堤头和南防波堤之间的南口门较小,港外SE、ESE、S和SSE向浪传入港内时衰减明显,仅口门附近区域不满足泊稳条件;港外NNE和ENE向浪主要经东防波堤北堤头和港区西侧峭壁之间的北口门进入港内,NNE向浪由于波高和周期较小,主要在北堤头发生绕射和沿西侧自然岸线消散,ENE向浪主要受西侧峭壁反射进入港内中心水域;港外NNE向浪和ENE向浪情况下,减小东防波堤北段长度100 m和175 m,港内泊稳水域面积相比原设计方案均有减小,尤以ENE向浪情况下减小程度更显著。除泊稳面积有明显变化外,该工程的岸线对波浪的反射现象还呈现出类似于直立岸壁反射的规律,即波浪反射方向的指向性较集中。

摘要：水库优化调度是复杂的多目标问题,以往的优化调度研究工作中多以发电量最大、发电保证率最大或者最小出力最大为单一目标,局限于发电优化,无法兼顾供水、防洪以及航运调度。研究通过对崔家营航电枢纽复杂运行模式的研究,以航运和发电为目标,建立了崔家营枢纽多目标调度模型,以2012年水文年作为典型年,运用动态规划算法对模型进行求解,产生了模型最优解,首次提出了优化调度准则,对枢纽的实际运行具有较大意义。

摘要：针对中利石化5万t级化工码头工程,通过物理模型试验,首先研究了E向波浪作用下,码头各位置的波高与波峰面高程,并对码头面高程进行了优化。在此基础上进一步利用NE向和SE向浪对优化结果进行了检验,最终得到了满足设计要求的码头面高程。

摘要：以某开敞式LNG接收站码头工程为例,通过系泊船物理模型实验,在不同缆绳初张力下,针对26.6万m3和17.7万m3两种LNG船型进行了多种环境载荷下的缆绳张力和船舶运动量研究。以减小系泊船舶运动量和均匀化各缆力为优化目标,对不同初张力下LNG船舶系泊状态时的运动量和系缆力以及缆力均匀性进行了分析,为码头工程设计提供了依据。

摘要：通过分析斯里兰卡科伦坡港口所处地理位置及气象波浪资料，了解工程海域主要受到季风气候的控制．冬季盛行东北季风，夏季西南季风，热带气旋在经过或影响到斯里兰卡岛时强度较低，风速不是很大，对该区域没有灾害性的影响。文章利用中尺度大气模式MM5模拟历史天气状态，再现1991～2010年20a的影响工程海域的风场过程。根据得到的风场过程，利用海浪模式SWAN计算科伦坡南港附近海域30m等深线处各向的波浪要素，并利用卫星观测数据进行结果验证。利用优化后的模型计算了1991—2010年计算方向的波高年极值，P-Ш曲线适线法计算得到不同重现期的外海波要素。

摘要：界牌河段航道整治工程实施后,航道条件明显改善,如河段中、洪水河势得到了初步控制,航道尺度和流速、流态基本达到了设计标准。由于整治工程实施时机偏晚,工程实施后过渡段位置偏下、河道过宽,主流在鱼嘴前沿摆动空间较大,过渡段航槽不稳定,主支汊易位。在两汊转化的过程中,过渡段进口易出浅。同时,河道内螺山边滩未得到有效控制,在螺山边滩下移过程中,鱼嘴工程受强烈顶冲,其稳定受到威胁,同时鱼嘴部分功能发生了转化,由防守型变为具有一定挑流作用的整治建筑物。

摘要：当河道受到自然或人为因素影响而改变局部边界条件时,水流运动将会发生变化,并进一步引起河床的冲淤调整。桥梁兴建后在一定范围内会造成水动力条件改变,引起局部河床冲淤调整,对工程河段通航条件带来一定程度的影响。以商合杭铁路芜湖长江大桥的兴建为例,利用建立的物理模型,对桥址河段水流运动特性进行试验分析,模拟建桥后对工程河段水动力及通航条件的影响。结合试验对桥式方案进行优化,对方案通航条件的影响及适应性进行了分析,为桥梁设计提供参考。

摘要：枢纽总体平面布置的优劣是关系到枢纽建成后各主体建筑物能否正常安全运行的关键。采用1:100正态物理模型对枢纽不同总体布置的泄流能力及通航水流条件进行研究,分析了不同枢纽平面布置、泄流宽度及堰顶高程的泄流能力及通航水流条件,提出满足主体建筑物正常安全运行要求的总体布置。

摘要：为优化防波堤平面布置,减小波浪对堤后结构作用,以科伦坡港口城防波堤工程为例,通过几何比尺为1:38的断面物理模型试验,研究了防波堤及后方护岸越浪规律以及防波堤堤后次生波高沿程变化规律。研究结果表明,产生最大次生波高位置在防波堤后附近;越堤水体产生的次生波向后方护岸传播时,波高沿程最大衰减幅度可达62%;波浪传至近岸时发生浅水变形,波高有所增加,最大增幅为36%,明显小于衰减幅度;波浪发生破碎后其能量急剧衰减。为减小堤顶越浪造成的堤后次生波对后方防浪建筑物的危害,应合理设置防波堤和后方建筑物的距离,利用波浪破碎消减波能。