摘要：运用仿真软件Arena建立了航道的理论通过能力和设计通过能力仿真模型,并以我国北方某港口为例进行验证,得到自然条件、装卸效率等因素对航道通过能力的影响程度。

摘要：人工岛的建设必须对人工岛建设过程中以及人工岛建成后对周围水环境空间海洋物理、海洋生态的影响进行充分的评估与分析。本研究依托天津港东疆第二人工港岛工程,采用数学模型和物理模型试验相结合方法,对人工港岛建设对海洋环境影响进行了系统研究,并根据试验结果分析了东疆人工港岛建设存在的潜在环境保护问题,进而提出一系列适合港岛建设生态防护的措施。

摘要：大容量电站循环水泵房进水流道水力性能设计对保证循环水泵的安全和高效运行是至关重要的,良好的流道设计不仅对水泵安全、优化运行有利,同时它也是优化水泵房布置降低投资的前提条件。通过印尼万丹超临界燃煤电站取海水泵站的水工模型试验,研究大型取水泵站前池及进水流道的流态,分析产生不良流态的原因,提出改善前池及进水流道水流流态的不同措施,如消涡板、底坎及整流墩等。采取治理措施后各工况条件下,流道内水流均匀,无有害漩涡产生,机组运行平稳,从而提高了泵站效率和保持安全经济运行,为类似工程提供参考。

摘要：依托某大型矿石码头,对近岸矩形重力墩式码头结构开展波浪物理模型试验,并采用设计中常用的理论解析方法计算码头结构所受的波浪力,以研究矩形重力墩式码头结构与顺浪之间的相互作用。采用局部整体物理模型试验,对码头及所在港池的周边构筑物进行模拟,测量码头结构处的波浪要素和矩形沉箱墩台的波浪力。通过分析物理模型试验的测量数据,总结矩形沉箱墩周边波高及波浪力沿波浪传播方向的变化规律,分析影响波浪沿程变化的因素。将试验测量数据与理论计算结果进行对比,探寻与试验结论拟合较好的计算理论,提出结构设计中的关键点,为后续类似工程的设计提供参考。

摘要：滨海电站的取水设施是供水系统的重要组成部分,合理的取水方案设计关系到电厂投资和安全运行。通过物理模型试验,从电站取水对港内船舶安全影响角度对取水方案给出评价。试验模拟了不同取水布置方案下港内的流场变化,测试了航道与港池的流速分布以及失去动力的船舶处于不同位置时所受的水流力大小。试验结果表明:各取水方案对港池内流场影响均较小,对口门航道处流场影响明显,取水口位置正对航道的布置方案下,取水产生的横向水流力较强,会对港内无动力船舶产生较大安全影响。从安全角度考虑,推荐采用取水口面对港池的布置方案。

摘要：宽阔港区由于港内水域长度较大,风成浪对已建成码头构成一定影响。部分码头存在上水现象。文中通过波浪数学模型,将影响码头的波浪分为绕射浪和风成浪两部分,分别计算其波浪组成,并对码头上水原因进行分析。结果表明,NE^N向,对泊位造成影响的主要为风成浪。NNW和NW向,风成浪与绕射浪波高较为接近。绕射浪作用,设计高水位重现期10年波峰面与码头面基本持平。风成浪作用,波峰面高于码头面,码头有上水,方向主要为NNE^NE向。码头面上水的主要原因是NNE^NE向风成浪。

摘要：根据富春江船闸扩建改造工程总体布置方案及针对电站黑启动下的数值模拟试验成果,详细分析了富春江船闸扩建改造完成后,电站黑启动对坝下航道通航条件的影响,提出了合理保障措施,为解决类似航电枢纽航电矛盾问题提供参考。

摘要：以广西黔江大藤峡枢纽所处峡谷段为例,通过改变导堤和导流墩的高度,采用变高式导堤和淹没式导流墩布置,配合调整洪水航线,解决了中枯水期航道的碍航问题,同时改善了洪水期航道通航水流条件和河道泄洪条件。

摘要：根据科伦坡港海域两次季风影响期的水文泥沙实测资料,结合其他相关数据资料及研究成果,采用现场踏勘、资料分析和遥感影响分析对比等技术手段对该工程进行了研究。分析结果表明,拟建工程区海域砂源有限,水体整体比较清澈,悬沙浓度相对较小,而海床沉积物质主要以中砂和中细砂为主,在常年波浪作用下,近岸坡度较缓但破波带附近迅速变陡,为典型的砂质海岸。海岸线整体平直、且无沙嘴及明显泥沙输移痕迹和局部堆积体,近岸泥沙相对不活跃,多以近岸输移运动为主。通过岸滩演变分析,历史上该海岸呈现逐渐侵蚀冲刷的趋势,海床侵蚀强度平均在0.04 m/a左右。另外,基于风浪和涌浪的分频分级统计资料,还对拟建工程海岸的岸滩稳定类型、沿岸输沙和横向输沙能力进行了估算。

摘要：通过几何比尺1∶50的物理模型试验,对55 000 DWT散货船在风、浪不同组合条件下船舶系泊的运动量、系缆力以及船舶靠泊产生的撞击力和撞击能量进行了研究。分析表明系缆方式二艉横缆的缆绳长度比系缆方式一增加2.0～3.8倍时,使得横缆受力有所减小,艏、艉缆和艏、艉横缆绳受力更为均匀;在推荐的系缆方式二中,港内波浪周期在12 s时,从受力角度来看,限制波浪工况为H4%≤0.5 m;从运动量角度来看,限制波浪工况为H4%≤0.6 m。文章在上述分析的基础上,推荐了合理的系缆方式,为工程设计提供了参考。