摘要：提出了一种根据车速、路谱和载荷实时调节悬架参数的半主动悬架设计方案。将车辆模化为七自由度振动系统，采用频域法进行随机响应计算。仿真结果表明同传统的被动悬架相比这种半主动悬架可使车身振动显著减小，提高了平顺性和操纵稳定性。

摘要：本文利用我国海城、唐山的175条水平加速度地震记录,统计分析了场地条件、震级和震中距三个因素对标准化反应谱的影响,并采用“移动平均法”验证了它们的关系;表明不同周期β的概率分布符合对数正态分布;也说明场地条件和震级是影响我国加速度反应谱形状的主要因素。最后,还与美国西部的138条地震记录的计算结果作了比较。从而对我国的抗震设计提出了建议。

摘要：渤海海域的海冰灾害对开发和利用渤海海洋资源有重要影响,本文讨论了渤海海冰的形成、发展、冰情及其灾害,并对防灾对策提出了建议,即加强渤海海冰监测、海冰预报,进行海冰烈度区划,开展渤海海冰物理力学性能研究,检测现有近海结构物,改进近海结构物的设计,并相应开展与渤海海洋工程有关的科研工作。

摘要：本文将结构构件区分为维修构件和不维修构件,考虑到其强度和刚度随时间的衰减变化。建立了经过维修后其强度和刚度所应满足的状态方程。在此基础上,以结构造价与其整个使用过程中的维修费用之和最小作为决策准则,初步建立了结构的动态优化设计模型,并给出了一个简单的算例。

摘要：本文根据"小震不坏,中震可修,大震不倒"的抗震设防原则,讨论了震害损失与建筑结构强度和延性(变形容量)的关系;以建筑结构的强度和延性作为设计(状态)变量,应用作者在文献中所建立的防灾工程多变量动态投资决策理论,建立了建筑结构抗震设计及其维护加固策略的一体化决策模型;对该模型的求解方法及特点进行了理论分析.

摘要：本文以钢筋混凝土结构动力试验与结构分析为基础,提出了根据结构设计参数确定恢复力模型参数的方法,建立了适合于具体设计的恢复力模型;在此基础上,利用统计等效线性化方法分析了结构的随机变形反应与随机滞回耗能反应,求得了以变形与滞回耗能的线性组合定义的综合破坏指数,提出了以平均破坏指数为安全度指标的设计方法,并给出了具体设计算例。

摘要：本文通过考虑脉动风压的随机过程性,利用风荷载的规范标定方法和结构疲劳试验结果,从结构风振随机反应分析着手,提出了基于首超破坏和疲劳累积损伤机制的抗风结构首超可靠性、疲劳可靠性和寿命估计的分析方法;在此基础上,提出了以首超可靠性为设计指标、疲劳可靠性为校核指标的抗风结构的初步设计方法;最后,通过一典型的单自由度结构的风振分析和设计说明了此方法的应用。

摘要：本文以结构分析和试验结果为基础,提出了非线性钢结构在地震作用下的动力可靠性分析及其在设计中应用的实际可行的方法.文中将地震地面运动模拟为平稳过滤有色噪声,分析了非线性钢结构的随机变形与随机滞回耗能反应;考虑结构破坏等级的模糊性,确立了基于综合破坏指数的模糊震害等级及结构的模糊安全准则,分析了结构的模糊动力可靠性,以此为基础,提出了基于动力可靠性的结构设计方法,这种方法能较好地体现“小震不坏、大震不倒”的设计思想.

摘要：本文提出了进行结构随机模糊优化设计的一种新方法——广义可靠度法。这种方法的基础是,首先构造出与某个随机模糊数相应的模糊测度,然后在该模糊测度的意义下,根据模糊积分的概念,定义此随机模糊数落在某一模糊区间的广义可靠度。这样就可以用广义可靠度来度量随机模糊包含关系的不确定性,进而可以用它建立随机模糊规划中关于目标和约束的决策函数。最后建立起求解模型,求出合适解。

摘要：结构的可靠度决定于它的各个部件的可靠度.由于各个部件的造价不同,为了使结构总造价最低,各个部件的可靠度就应有所不同.这就是结构可靠度最优分布的概念.为了使结构在近期投资和长远效益最佳的目标下具有最优的工作状态,本文提出了基于可靠度最优分布的结构优化设计的概念和方法.作为一个初步探索,为简便计,本文只讨论桁架型结构.