摘要：位于常-吉高速公路上的土江冲隧道是一座下穿既有公路的四车道连拱隧道，施工中为了控制地面沉降，在洞口段采用双层管棚作为辅助施工方法，保证了隧道施工安全和319国道的畅通；在隧道开挖过程中，掌子面附近的管棚变形最大，隧道开挖纵向影响范围为1．5～2．0倍开挖高度。文章介绍了管棚设计、施工情况和监测结果。

摘要：基于水平层状围岩结构特征,提出层状围岩中隧道开挖支护优化工况,进行桐木湾隧道锚喷支护参数优化对比现场试验和数值模拟分析,根据现场测试和数值模拟结果,分析了锚喷支护参数优化前后的锚杆受力和围岩变形特征。研究结果表明,水平层状围岩隧道锚喷支护参数优化工况可行,可为类似条件下隧道支护的设计与施工参考。

摘要：介绍了常吉高速公路项目质量管理系统的设计思想、实现目标,以及系统内容、系统功能和系统特点等,为该项目质量控制与管理信息化作出了有益探索。

摘要：随着高速公路建设不断向山区发展,修建在山体斜坡上的公路桥梁越来越多,这些大桥通常是一条线路的重点工程,有的还是决定线路方案的关键工程。这些大桥的主墩台多设置在高陡斜坡上,一个重要的技术难点就是墩台的形式和设置位置的合理确定。主跨墩台形式和位置的合理确定不仅关系到桥基的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。根据常吉高速公路的实际调查数据,基于边坡岩体质量分级的SMR方法和数学地质分析,研究提出了确定山区高速公路斜坡桥基形式和位置的方法,对山区高速公路斜坡桥基的设计和施工具有一定的指导作用。

摘要：详细综述了在常吉高速研发及应用的直梯形生态声屏障、复式隔音隔离墙、艺术隔音隔离墙等隔离隔音设施的机理、型式、人文、结构特点及适应范围。其中直梯形生态声屏障系国内第一次在高速公路得到应用,复式隔音墙在湖南率先得到应用,艺术墙体现了常吉高速独有的人文内涵。这些具有隔音、绿化、景观和与环境协调的新型隔音隔离设施的成功研发与应用,是常吉高速建设成为环境友好型项目的基础。

摘要：依托常吉高速公路工程,从公路设计美学理念出发,针对高速公路自身特性及其所处区域自然和民俗文化环境的特点,设计了一种高速公路混凝土护栏的景观造型。该景观造型生动、视觉通透性良好,体现了当地民俗文化特色,为常吉高速公路提供了更舒适的运营环境,为今后混凝土护栏的景观设计提供了经验。

摘要：利用结构分析理论,建立了斜坡桥基优化问题的数学模型,提出了斜坡桥基优化设计的两个目标函数:一是桩基容许承载力、二是结构总体积最小。并引入了蚂蚁算法的精英蚂蚁寻优策略,以伪代码形式给出了优化算法的基本步骤,为斜坡桥梁基础优化模型的求解提供了切实可行的优化算法,实现了斜坡桥基的结构优化,对斜坡桥基的设计具有一定的指导意义。

摘要：水平层状围岩中进行钻爆施工,层间存在软弱夹层,光面爆破效果较差,难以形成设计要求的拱形轮廓,渣堆中大块率高,超、欠挖现象严重。实践证明节理、软弱夹层在很大程度上影响了爆炸应力波以及爆生气体对岩石的作用,使光面爆破抵抗线以及岩石裂纹扩展方向发生变化,从而产生不规整的爆破轮廓线。本文从炸药破岩机理以及应力波通过节理、夹层传播规律来分析产生超、欠挖现象的原因,总结出一些有益的结论,以指导实际的施工。

摘要：用CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术对金竹山煤矸石矿区进行植被恢复,25个月后对喷播刺槐等10种植物的土壤中矿质营养元素含量、植被生长情况及景观进行了调查.结果表明:土壤中有机质、钙、氮、磷和钾含量均明显升高,其中有机质含量是对照的11倍多,但是镁元素的含量下降;单位面积的灌木数量较少,只有28株/m2,而单个个体的直径较粗,最粗的刺槐直径达3.06 cm,高达4 m;土壤表面积累的枯枝落叶厚度达2.96 cm;景观发生了明显的变化,原本裸露的煤矸石经CS技术处理后形成以刺槐为主体的植物群落,景色优美.

摘要：采用有限单元法,通过改变影响斜坡桥基承载能力的各设计参数,对不同斜坡坡角、桩径、桩长、桩身材料以及岩石特性情况下桥基的承载能力进行研究,得出了各有关参数对斜坡桥基承载能力的影响规律,对斜坡桥基的设计具有一定的指导意义。