摘要：针对传统快递物流业务存在时间长、劳动强度大、效率低等不足,研制了基于物联网的高速货运列车智能装卸系统。该系统基于时速350 km高速货运动车组平台开发,由横向移载、纵向移载、地锁、电气控制等子系统组成,实现了集装器自动装载、卸载,以及在车厢内部的锁固、解锁、移载等功能。经过冲击振动、静载等型式试验验证,结果符合设计要求。通过装车初步验证,该系统可以有效缩短装卸时间,降低人工成本,减轻人工装卸强度,提高装卸效率。

摘要：依托新型环保轻量化内装系统技术研究课题,对B型地铁车内设施及司机室面罩进行全新轻量化结构设计。面罩包含:无人驾驶端面罩和有人驾驶端面罩,车内设施包含:有人驾驶端司机室内饰板、有人驾驶端司机台、客室窗区墙板、客室门立柱、客室六人翻转座椅、客室顶部扶手、客室挡风屏、散流器、无人驾驶司机室内饰板、无人驾驶司机台等。轻量化结构主要实现新材料、新工艺的运用,各部件的轻量化使地铁整体内装呈现出与以往不一样的科技感。各部件轻量化设计使整车重量比常规B型地铁减重10%左右。

摘要：本文基于国家涂装行业低TVOC排放要求和轨道交通内装产品涂装的技术要求,从产品基材、前处理工艺、涂层结构设计、粉末涂料的性能、运用经济性以及施工工艺等方面进行研究论证,评估粉末涂料喷涂工艺在轨道交通内饰的应用可行性,提出粉末涂料喷涂的应用难点、改进建议、从而推广粉末涂料在轨道交通内饰产品的运用,达到降低产品涂装过程的TVOC排放和企业降低涂装成本的要求。

摘要：某型接触网检修车列目前是接触网集中检修使用的先进装备之一,可满足大批量作业人员长期外出检修作业和生活需求,特别是该接触网检修车列的宿营车中设有淋浴间,方便作业人员洗澡,改善生活条件。淋浴间安装物料多,工序多,安装难度大,结合淋浴间内饰及地板设计特点,制定相关工艺。文章对淋浴间内饰及地板的安装、表面清洁、密封及渗漏试验、表面防护、紧固件防松工艺进行介绍。

摘要：采用两种焊丝Al5356和Al4043进行了6 mm厚的5083/6061异种铝合金角焊缝的焊接,对焊缝接头的组织和力学性能分析。试验表明:使用两种焊丝都可以得到成形合格的角焊缝,但热输入较小的焊缝熔深尺寸和焊缝厚度尺寸更为稳定。使用焊丝Al5356的焊缝接头组织晶粒及第二相更细密,焊丝Al5356的工艺适应性更强;焊丝Al5356焊接的异种铝合金的角焊缝强度更高,在5系和6系的异种铝合金焊接结构设计及工程应用中应当优先选择焊丝Al5356。

摘要：为了解决当前高速列车到站时需要乘务员人工手动调整座椅的朝向问题,介绍了一种基于STM32F407处理器的座椅控制器的设计。控制器采用矢量控制方式实现对无刷直流电动机的控制,增加了旋转的可靠性及平滑性。给出了硬件框图以及软件控制算法。实验结果表明,所设计的高速列车座椅控制器能满足系统要求。

摘要：采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。

摘要：文章从轨道交通车辆内饰谈起,介绍了内饰件中蜂窝板的结构,针对日趋人性化及高性能化的轨道交通车辆,讲解了如何设计蜂窝板结构以满足相关内饰件的各种功能性要求。

摘要：玻璃钢-陶瓷复合材料同时兼顾玻璃钢和陶瓷的优点,有望满足轨交车辆轻量化、长寿命、高安全性的需求。本文通过涂层配方设计,开发了玻璃钢表面用陶瓷复合涂层,研究了增韧乳液的种类和用量对陶瓷涂层性能的影响。结果表明:涂层具有优良的附着力、光泽、耐沾污性、耐磨擦性能等;陶瓷涂层可以通过物理屏蔽的方式显著降低玻璃钢制品高温下的热释放速率和烟毒性;陶瓷涂层的耐磨性与其硬度并非简单的正相关关系,适度赋予陶瓷涂层一定的柔韧性反而比单纯增加涂层硬度更有利于涂层耐磨性的提高。最后,以玻璃钢座椅作为涂装对象,研究了涂装工艺对玻璃钢异形件产品外观的影响,总结出了合适的涂装方法。

摘要：建立了双稳态压电悬臂梁俘能器的机电耦合动力学方程,基于磁偶极子模型进行了2个磁铁间磁力的计算,根据静态平衡点分析得到了系统发生双稳态运动时的磁铁间距范围。数值仿真分析了环境激励源振动频率发生变化时磁铁间距变化对系统平均输出功率的影响规律,设计制作了磁铁间距可调的双稳态压电悬臂梁俘能装置,并进行了环境激励频率变化条件下的压电悬臂梁振动能量捕获实验。实验结果与仿真分析具有较好的一致性,为提高双稳态压电悬臂梁俘能器的发电性能提供了一种有效途径。