摘要：[目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据。[方法]基于双向变流装置在设备功能、直流牵引供电能力、综合节能、电能质量等方面的优势,从用房面积、设备投资、电能质量、经济效益及可靠性等方面,对我国现有的5种双向变流装置配置方案进行技术经济比选,给出推荐配置方案。以某城轨正线为例,分析了双向变流装置在节能、无功补偿、杂散电流防护等方面的全生命周期综合效益。[结果及结论]经综合比选,双向变流装置推荐采用1套二极管整流机组+1套双向变流机组方案,其全生命周期成本最低。预计该城轨正线20年全生命周期总成本减少256.8万元/km。

摘要：针对全自动运行模式下地铁车辆段总平面布置限制因素多、安全防护级别高、智能化需求强等特点,文章以常州地铁5号线车辆段为例,对全自动运行模式下车辆段总平面布置及智能运维系统等设计关键要点进行研究。通过对5号线车辆段控制因素、总平面布置、全自动运行车辆段特点进行分析,进而给出车辆段总平面布置优化建议。分析传统车辆段检修存在的问题,对智能运维系统的系统架构、平台-网络关系、接口要求及应用效果、轮对经济性镟修等设计方案进行研究。相关研究成果可为类似全自动运行车辆段设计提供参考和借鉴。

摘要：各城市轨道交通运营管理单位的段场是列车、设备维保的主要场所,在自动驾驶线路逐渐普及的情况下,车辆段的安全与运营效率均需同步提高。据此,设计一套符合自动驾驶线路的智能段场管理系统,以智能检测、智能运维、DCC一体化和安全防护为主要支撑的智慧段场体系,打通各子系统的数据接口,实现互联互通。智慧段场在常州地铁实际生产中成功试用,该设计可在保障安全生产高效运转的同时,精简部分运营生产人员,减少运营单位的人力成本支出,提供可持续的经济价值。

摘要：随着城市化进程的加速,城市轨道交通客流预测对于提高运营效率和服务质量愈发重要。然而,现有模型在处理大规模、多维度数据时面临预测精度不足和计算复杂度高的挑战。为解决该问题,文章提出一种基于多分支ResCovLSTM的深度学习模型,创新性地设计4个独立分支,分别处理天气与空气质量、流入量、流出量以及网络拓扑结构等关键因素。通过融合残差网络、CovLSTM和卷积注意力等模块,有效提升预测精度和模型泛化能力。实验结果表明,该模型在单步和多步预测中均表现出色,显著降低预测误差。以WMAPE为例,模型在单步预测中的WMAPE仅为8.625 1%,相比次优模型降低0.16%,证明模型的有效性和优越性。

摘要：目前国内轨道交通普遍采用三级(线网—线路—车站)调度指挥体系,结合中等规模城市轨道交通网络的调度指挥需求,研究基于云平台和数据共享模式的线网及线路层融合调度指挥系统建设方案,并进一步分析两级架构下的调度流程、数据共享方案及存在的问题。将新一代信息技术成果与城市轨道交通具体需求进行融合,优化调度指挥架构,打破综合监控系统、通信系统及信号系统的专业壁垒,构建统一的大数据平台,打造基于云平台开放式的线网调度指挥系统。

摘要：[目的]以推进城市轨道交通信息化、发展智能系统、建设“智慧城轨”为主题,构建高度集成的城市轨道交通云平台是新时代技术发展方向,信号系统与云平台融合属于信号系统的一个重要发展趋势,需对如何构建高效、可靠、经济的基于云架构的信号系统进行深入研究。[方法]结合常州地铁新一轮城市轨道交通建设方案的需求,根据现有云平台技术特点和信号系统技术现状,对信号系统云化可行性及建设方案进行分析、论证;重点研究线网统一的ATS(列车自动监控)建设方案、信号系统云化范围、云平台架构的选择、云化后信号系统ATS互联互通方案等内容。[结果及结论]明确了信号系统云化的定义,论证了信号系统ATS云化的可行性;根据信号系统云化后能否通过SIL2(安全、完整性等级2)评估,确定了ATS云化的具体设备清单;提出了新一代基于云架构的信号系统建设方案,建议承载ATS的城市轨道交通云平台架构可逐步从模式一向模式三过渡,并应具备更新迭代的能力。信号系统设备融入云平台后能够提升信号系统的处理能力,减少硬件设备数量,并有利于实现线网资源信息互通,促进调度智能化的发展。

摘要：随着国内各城市地铁建设的飞速发展,车站机电安装专业在土建与弱电专业之间发挥着重要的承上启下作用,而其中车站管线综合更是机电安装工程中的关键一环。有鉴于此,本文对周边城市地铁车站管线综合技术的应用进行调研及对比,分析目前地铁车站管线综合的现状、难点及形成原因。从目前地铁车站管线综合的设计、采购及施工三个方面提出合理化建议。

摘要：本篇文章主要介绍了地铁车辆牵引系统故障诊断技术以及系统的相关研究,首先结合相关的工程概况对地铁车辆牵引系统故障进行了详细的介绍,然后介绍了地铁车辆牵引系统故障问题以及相关的诊断技术,最后介绍了地铁车辆牵引系统故障诊断技术及系统的应用策略,同时也对地铁车辆牵引系统故障诊断系统的设计与实现进行了介绍。希望本篇文章能为相关行业的工作人员提供一些参考和借鉴。

摘要：通常情况下,在地铁交通运输过程中,轨地铁车辆的主要制动力是以电制式和空气制式为主,一般使用的是电制动式,从而可以有效的减少地铁车辆运行过程当中的磨损与消耗,若电动刹车功率不够,还需配合空气制动进行刹车。在检测地铁车站制动闸片的磨损情况时,主要是通过采用激光测量技术,从而可以自动的检测出制动闸片的磨损状况。本文主要分析了地铁车辆闸片异常磨损现象的具体原因,主要包括:车辆制动力分配以及车辆牵引变电站配置等方面进行分析,从而可以保证在车辆制动系统设计与牵引变电站配置当中有更多的参考依据。

摘要：在大都会生活的脉络中,轨道交通的角色不容置疑,它的高效和安全运行是市民出行的保障,也是城市平稳运作的重要因素。然而,在遭遇自然灾害、技术故障、人为误差等非预期事件时,应急管理的能力将直接影响轨道交通的稳定性和乘客的安全。诸如信息传递延迟、资源配置不准确、应对机制尚未完善、技术系统稳定性有待提高等问题,都在某种程度上制约了应急管理的效果。将决策采用新型的技术提高信息管理能力,设计智能的资源配置平台,完善应对预案,和加强系统维护提升其可靠性,纵观这一系列的措施,其目的都是构建一个更为智能、有效和安全的应急响应机制,为轨道交通的可持续发展提供了强有力的保障。