摘要：通过对常州市地理、气候条件和现有公路绿化苗木栽培生长状况分析，结合常州市公路事业发展规划，确立公路绿色通道建设原则和主要苗木品种，并提出初步实施建议。

摘要：结合工程实际,介绍了热再生沥青混合料的设计方法,以及沥青路面回收料的铣刨、回收、处理,再生沥青混合料的拌和等,并且通过对试验路段3年多的观察,厂拌热再生沥青路面的路用性能完全满足要求,甚至在抗车辙性能上还优于传统的沥青混凝土。

摘要：分析了我国数字化公路建设信息系统现状及道路管理人员和使用人员的信息需求,提出了国、省干道数字化公路建设方案。

摘要：车辙病害是目前干线公路中最常见的沥青路面损坏现象,文章通过改进级配,在沥青混合料中掺入复合增效剂,形成一种新型复合增效型MAC沥青混合料,室内评价及工程试验路表明,复合增效型MAC沥青混合料不仅能改善混合料高温抗车辙性能,还具有较好的降温效果,能极大地改善沥青混合料的压实特性,延长可施工时间。

摘要：超重载是引起路面结构损害的关键因素之一。文章通过对某干线公路交通量、典型车辆类型和轴载的调查,得出了典型货车的轴载和轮胎接地压强。通过BISAR3.0程序分析了超重载作用下沥青混凝土路面结构内的压应力和剪应力,为超重载作用下沥青混凝土路面病害成因分析和结构设计提供了重要的依据。

摘要：针对340省道金坛段超载严重,交通量的分段和分幅差异较大的现状,对原设计方案进行了优化,考虑了超载因素对路面设计参数的影响,对路面结构分段、分幅采用不同的设计方案,具有一定的针对性,满足道路使用要求。

摘要：运用ANSYS有限元分析软件,对混凝土桥面防水粘结层剪应力进行计算,分析超载、车辆行驶状态、沥青铺装层厚度及模量、防水粘结层模量、层间接触状态等对防水粘结层最大剪应力的影响。计算结果表明,当超载100%时,防水粘结层最大剪应力增大约3.2倍;特殊路段紧急刹车时层间可能出现的最大剪应力约为车辆正常行驶时的11.8倍;最大剪应力随沥青铺装层厚度增加而减少,当铺装层厚度超过6 cm后,最大剪应力不超过0.392 MPa;沥青铺装层模量对最大剪应力影响不大。在此基础上提出桥面铺装结构防水粘结层的抗剪强度标准。