摘要：在EPC模式下开展工程项目所涉及的单位较多,在一定程度上会增大风险。为了满足业主、相关政府单位、承包商、供应商、设计等单位的需求,降低工程风险,相关管理人员需要加大成本以及合同管理的力度。对于施工过程中出现的业主不配合、设计不到位、相关政府单位工作效率低、施工不合理等问题提前进行预防,一旦发生此类问题及时做好处理。基于此,本文将重点从成本管理以及合同管理这两方面来分析论述析EPC模式下成本与合同管理要点。

摘要：对于水利工程项目的建设来讲,引水隧洞施工是非常重要的施工内容,但长期以来引水隧洞断面较小,整体施工较为困难,常常作为方案施工的重点内容进行重点的分析设计。本篇文章结合实际施工案例对水利小断面土质隧洞施工技术进行分析研究,并且提出意见建议,为水利小断面土质隧洞施工的发展提供一定参考。

摘要：冻结技术已在煤矿竖井、地铁联络通道、盾构始发和接收等领域获得了广泛应用,但是缺乏针对淤泥质地层地铁联络通道冻结温度场发展规律研究。本文以广州某盾构区间9#联络通道为背景,开展了淤泥质地层地铁联络通道冻结设计、冻结温度场发展规律研究。研究表明,淤泥质地层地铁联络通道冻结设计,包括冻结帷幕的设计、冻结孔设计、测温孔设计、卸压孔设计、冻结参数设计;右线隧道右部内测测点发现在0.5、1.5及2m处冻结帷幕温度降低速率分别为1.00、1.20及1.21℃/d,右线右部外测测点发现管片外缘冻结帷幕0.5、1.5及2m处温度降低速率为0.65℃/d,1.5、2m的温度降低速率是0.5m的1.61倍和1.72倍,可为国内类似工程的冻结设计与施工提供重要参考。

摘要：盾构机施工时土层的力学性质决定着掘进效率和工程质量。研究目的是深入探讨土层力学性质理论基础,以及它与钻头设计优化之间的相互关系。采用理论分析,实验测试与数值模拟相结合的手段,对不同地质条件土层力学性质及对盾构机施工影响规律进行了系统研究。据此提出根据土层力学性质进行钻头设计的优化策略,并用算例证明该优化策略是正确的。研究结果表明:优化钻头可显著提高掘进效率及施工质量,可为盾构施工提供有效技术支撑。

摘要：联络通道冻结法以盐水为媒介对岩土体进行冻结,达到满足安全要求的冻结壁厚度。其设计的合理性非常重要,设计关键要点包括设计思路、周边环境及工程地质条件、冻结壁厚度、冻结壁平均温度及交界面温度、单孔盐水流量、盐水温度控制、积极冻结时间等。基于此,以某项目为例,确定该联络通道冻结壁厚度2.5 m,平均温度-10℃,通过数值模拟的方法,对冻结壁的强度和变形进行计算分析,结果表明:冻结壁最大压应力为1.5 MPa,最大拉应力0.3 MPa,最大剪应力0.6 MPa,抗压、抗拉和抗剪的安全系数分别为2.4、6.7和2.5,冻结壁最大移位15.9 mm,满足冻结壁强度和变形要求。该项目的顺利实施表明了该工程设计和数值模拟结果是合理的。

摘要：由于我国政府大力推进地铁事业的发展,并且速度不断提高,盾构法施工也显得越来越重要。通常在盾构法施工的过程中,为了能够推动工程的质量,因此需要有效控制隧道的轴线,其中最有效的方式是实时性纠偏曲线设计。在运用盾构法进行施工的环节,由于各种因素的影响,需要改变设计的盾构比如地质的变化以及相应的盾构旋转等。为了能够依据设计路线而进行有效纠偏,在纠偏的过程中,往往出现纠偏过大,使得盾构机蛇形掘进,依据此方式建成的隧道往往出现各方面的问题,比如产生管片破裂以及隧道渗水等,因此盾构姿态的控制显得十分必要。

摘要：对硬岩掘进机刀盘在广东复合地层施工中出现的损坏情况进行分析,制定相应的修复方案,通过实践确定最优修复方案,该方案包含尺寸控制、焊材选型、焊接工艺、刀座设计。依据刀盘损坏的原因,结合修复所使用的材料提出刀盘设计制造改进建议。

摘要：我国的城市建设速度和质量令世界瞩目,但也存在着一系列制约城市可持续发展的问题,其中较突出的是水资源短缺、雨季内涝、雨水径流污染水质等。同时,因为城市基础设施建设中通过硬化手段处理路面,排水和内涝问题只能依靠泵站和排水系统解决,导致水患问题频频发生。针对以上情况,“海绵城市”理念开始在各个城市道路建设中广泛应用,在提升资源利用率的同时,有效发挥了城市的主体功能,推动了城市生态环境和社会经济的发展。

摘要：目前,盾构法已被广泛应用于隧道建设中,作为盾构隧道中极其重要的一环,管片存在选型困难、施工选点难度高等问题。结合广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程,开展了基于建筑数字模型技术(BIM)的盾构管片选型技术研究。该技术根据CAD二维图纸,采用Revit建立三维管片模型,进而通过Dynamo管片在DTA上进行可视化选型排版,采用AutodeskNavisworks优化拟合完成盾构管片选型的拼装模拟动画;通过与设计的隧道曲线进行不断的拟合,得出合理的、与隧道中线误差率小的盾构管片成型模型,最后在施工过程中根据反馈的实测千斤顶行程差、盾构姿态、盾尾间隙等实际数据实时对预拼管片进行选型。实践证明:在Revit中建立三维管片模型,再使用Dynamo编程进行可视化操作,制作出直观的易于理解的管片施工动画,预留数据输入条件,不仅能够有效地避免施工中的一些错误,还能减少施工误差,方便技术人员交流,保障隧道施工质量。通过结合BIM技术建立的隧道模型,做到动态管理和可视化施工。

摘要：地面交通的拥堵使得地铁的发展显得尤为重要,城市地铁通过利用地下空间有效缓解了地面交通拥堵。盾构法是目前城市地铁开挖常用的施工手段,地铁往往会设计成为往返线,在施工的过程中修建2条独立的隧道。双线平行隧道往往会采取先后施工的方法来减小对周边环境产生的扰动,而后挖的隧道不可避免地会对先挖的隧道产生影响。为此,论文针对城市地铁盾构在施工过程中对平行隧道的影响以及主要的控制措施进行分析,以供参考。