摘要：为更简便地建立小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型,降低计算成本并保证计算精度的可靠性,本文比较分析不同简化程度的模型。首先,依据已有桥上无缝线路模型的形式,通过不同程度简化桥梁上部结构,由简到繁确立了单刚臂模型、多刚臂模型、准梁格模型、平面壳模型、空间壳模型、实体模型共6种模型,并通过扣件横向和纵向阻力试验取得了模型的关键参数;其次,以曲线半径为200 m的(40+50+50+40) m连续梁桥为实例,计算了桥上无缝线路在伸缩、挠曲、制动和断轨等其他组合工况下的结果;最后,以实体模型的计算结果为基准,将前5种模型的计算结果与实体模型的进行对比,通过欧几里得距离量化分析了各模型的计算精度。研究结果表明:综合考虑模型复杂程度和计算精度,多刚臂模型和准梁格模型相比于空间壳模型性价比更高,梁格法在桥梁工程中被大量用于异形桥梁计算,且支座分布以及边界条件更符合实际情况。因此,推荐在进行小半径曲线梁桥的无缝线路计算时采用准梁格模型。

摘要：根据《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,智慧城轨建设是智慧城市建设的先导工程,其中智能运维安全是智慧城轨的建设重点内容。随着地铁运维需求越来越高,信息化与智慧化要求越来越高,传统的地铁运营维护模式不能把车辆各个系统进行有效整合,而且运营维护检测效率比较低,所以必须加强智能运维安全系统技术应用,才能更好保障地铁稳定运行。本文以某地地铁智能运维安全系统为例,以期为建设地铁智能运维安全系统提供参考。

摘要：为研究黄土地区深基坑在邻近黄土塬边坡的偏压作用下地层及支护结构的变形及受力特征,文章以西安地区某地铁竖井基坑典型断面为研究对象,建立了黄土塬边坡偏压工况数值分析模型,以及相同地层及支护参数下的非偏压工况对照分析模型,结合施工现场实际监测数据进行了深入研究。结果表明,受黄土塬边坡偏压影响,基坑周边地层及支护结构变形趋势发生了显著变化,桩体水平位移趋势较非偏载基坑有明显差异,远坡侧桩支护桩体部分产生了向基坑外侧的水平变形,但整体位移差值较小,说明该基坑支护结构设计方案可满足黄土塬边坡偏压工况下基坑自身和周边环境安全。

摘要：地铁车站基坑施工是一个复杂且关键的工程,其中,支护结构的变形控制是一个重要环节。支护结构的变形直接关系到地铁车站的安全和稳定运行,因此,在施工过程中对其进行有效监测和控制尤为重要。文章主要研究地铁车站基坑施工过程中支护结构变形,为地铁车站基坑施工提供科学的指导和有效的支护结构变形控制措施,确保地铁车站的安全和稳定运行。

摘要：在地铁上方进行基坑开挖风险极大,合适的基坑开挖方法对保障地铁安全至关重要。针对地铁正上方某河涌基坑开挖项目,利用MIDAS GTS NX进行基坑开挖模拟,分析地铁正上方基坑开挖过程中抽条开挖、桩筏基础结构以及降水三种开挖措施对地铁隧道的影响。数值结果表明抽条开挖、桩筏基础结构对地铁隧道抗隆起有利,降水对地铁隧道影响较大开挖过程中要注意地下水位变化。

摘要：轨道交通四电系统可靠性的既有研究大多针对单一设备,缺少对四电系统内部相互影响关系的分析研究。本文考虑复杂的多指标变量问题和变量之间的依存关系,采用结构方程模型研究轨道交通四电设备整体可靠性,通过路径分析处理多个指标变量的相互影响关系,利用Amos软件拟合结果判断模型的正确性。结论表明“轨道交通四电系统可靠性”对“电力系统因素”、“电气化系统因素”、“信号系统因素”、“通信系统因素”的因素负荷量分别为0.263,0.103,0.014,0.007,即在四个影响因素中,电力系统因素对轨道交通四电系统可靠性的影响相对较大。

摘要：本研究聚焦于地铁基坑开挖,通过数字化建模与仿真技术实现地下结构的准确三维呈现。激光扫描、数学建模等高精度手段确保数据的可靠性,为基坑规划提供了精确基础。在三维建模中,激光扫描技术通过测距生成点云数据,数学建模则采用NURBS等方法精准呈现地下结构。BIM技术在基坑开挖中进行碰撞检测,提前识别潜在冲突,降低施工风险。仿真技术涉及有限元分析、计算流体力学、离散元法等,实现地下水流、土体变形等方面的模拟。优势在于提高效率、增强准确性和可靠性,实时监控与决策支持成效显著。然而,数据采集难度、模型参数准确性和计算资源需求等挑战亦需克服。总体而言,数字化建模与仿真技术为地铁基坑开挖工程带来前所未有的专业支持。

摘要：在“十三五”期间,广州城市发展将由“增量扩张”向“存量优化”转变,一方面,广州城市由多中心组团结构向舒展的紧凑型多中心网络结构转变,经济转型势必为经济注入新的活力,但对城市环境敏感区的保护也提出更高的要求。本文结合广州某地铁线路穿越白云山风景名胜区的案例,通过对地铁线路与该景区的保护线、景物景点的关系,分析地铁建设、运营后对景区的环境影响,由此对线路方案选址进行综合论证,选出最优方案。

摘要：在建筑行业高速发展的背景下,以往的施工管理模式已经难以适应当前的工程需求,而通过对BIM技术的应用则可对这一情况进行有效的改变。BIM技术通过构建三维模型来汇集项目信息,为施工管理提供工作平台,将其应用在给排水工程中,能够对工程质量和效率进行有效的提升,并降低施工中发生错误的几率,同时也能够实现对设备布局的优化,降低运行维护的成本。本文首先对BIM技术的内涵和优势进行阐述,从而对BIM技术在给排水工程中的应用进行研究。希望通过本文的论述,能够为给排水工程中BIM技术的应用带来一些参考和启发。

摘要：通过开展高温作用后砂岩的巴西劈裂声发射特征监测试验,研究了砂岩的物理力学性质和声发射特征变化规律,可为深地高温工程中砂岩的稳定性和火灾事故中砂岩的安全性评估提供重要参考。试验研究结果表明,砂岩在不同温度加热后应力增长速率先增大后减小,但总体表现为近线性增长和迅速破坏特征,其阈值温度在400℃左右;砂岩抗拉强度、纵波波速、导热系数随温度增加而不断减小,质量损失率随温度增长而增加;声发射累计振铃计数在常温时以一定速率缓慢增长,在高温加热后则以水平直线状变化;声发射b值在常温时维持在稳定水平,在高温加热后则表现为波动状变化,可以预警岩石破坏。其研究结果可为高温环境中砂岩的稳定性分析提供参考和借鉴。