摘要：路基的重要性公路是线型建筑物,是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物,路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁,隧道相连。因此，路基是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。路基沉降是公路在建设和使用过程中最常见的病害之一。

摘要：广肇高速公路第九标三水（上官员）至高要（马安）段，主线2．7km．有AB、BC、AD3条匝道，长2．5km．沿线地质经钻探显示．地质结构不稳定．多薄夹层，含水量高，孔隙比大，欠固结．高压缩性等特征，厚度及力学性质变化较大。由于沿线地质复杂．特别是匝道是由原来的水田，湖洋田征用而来．淤泥积水遍布．故路基处理困难，一般路段灰土垫层，表层1m以下有厚5．4m的淤泥质土，其含水量大于液限，孔隙比大于1.0，抗剪强度仅为3KPa，其工程性质很差．但此层全部清除换填又不可行，设计采用在对原地面平整晾干后，铺两层土工布．中间夹层为50cm的砂垫层。以起到巩固及加强路基的作用。

摘要：SBS改性沥青混凝土具有很好的耐高温性、低温抗拉裂性、减轻沥青的老化显著延长路面寿命、降低噪声、提高路面的抗滑能力、提高行车舒适性和安全性等优点,本文通过河梅高速公路工程实践,来说明SBS必性沥青的配合比设计及施工过程中的注意事项。

摘要：山区填方路堤的支挡结构物主要是挡土墙,该结构能有效提高土体稳定性和结构安全性,延长公路的使用年限。但随着使用年限的增加,挡土墙也会发生失稳的现象。针对这种破坏现象,文章对公路路堤挡土墙失稳机理及加固方法展开了研究,首先阐述了挡土墙的失稳形式,然后通过实际工程对加固方案进行设计、对土体注浆及锚杆加固设计进行了分析,为项目提供了加固方法以及详细的参数取值等。

摘要：为提高山区公路工程建设水平,首先总结高边坡稳定性影响因素,随后分别探讨高边坡稳定性的定性分析和计算方法,最后以某山区公路施工过程中遇到高边坡坍塌、变更设计后开挖形成的高边坡为研究对象,利用有限元软件FLAC3D建立计算模型,计算天然状态和降雨工况下膨胀土路基边坡安全系数变化规律,结果表明预应力锚索框架梁加固后的高边坡安全性满足规范要求,设计变更方案合理可行。

摘要：公路工程建设关系国计民生,工期延误不仅会使建设各方之间出现矛盾,更会导致社会资源的巨大浪费,严重的工期延误更不利于地区的发展。论文通过细致分析公路建设的建设单位、施工单位、设计单位、监理单位以及其他因素导致工期延误的原因,深入剖析目前各方在工期延误方面的症结,提出各方应对工期延误的措施,并举例说明一些问题的应对方法。

摘要：依据实际工程,重点对锚索桩板墙结构进行了以下研究,包括桩板墙设计、剩余下滑力计算、桩板墙受力情况分析、桩板墙的配筋计算、桩板墙的嵌固深度验算、锚索的配置计算以及施工要点分析。旨在进一步为锚索桩板墙的使用和推广提供理论基础和分析方法。

摘要：为保证公路桥梁运营水平,首先从设计、环境、材料等方面总结了桥梁病害影响因素,随后以梅州市某大桥为研究对象,分析T梁梁体、桩基等重要位置的病害特点和成因,最后探讨了桥梁加固方案和施工要点,并利用桥梁博士建立有限元模型,计算了桥梁加固后的挠度和内力,研究成果表明加固方案是可行的,可供类似项目借鉴。

摘要：半刚性基层沥青路面具有良好的弹性模量、抗疲劳性能、低成本和环保性能等优点,在我国道路工程中广泛应用。然而,半刚性基层沥青路面在使用过程中出现的早期病害,严重影响道路的使用寿命和行车安全。基于此,文章通过分析半刚性基层沥青路面的早期病害特征,探讨其成因及防治措施,对我国道路工程设计、施工和养护具有重要的指导意义。

摘要：边坡防护设计是高等级公路设计的重要内容之一,需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑,合理布局,因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施.采用锚杆（索）加固高边坡,是岩土锚固技术在高边坡工程中的应用,它是利用锚杆（索）周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定,由于锚杆、锚索的使用,使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用,并能提高潜在滑移面上的抗剪强度,有效地阻止坡体位移.