摘要：高速公路数据库系统是实现管理现代化、科学化及智能化的基础，是提高高速公路的运行效率和服务水平的有效方式。本文介绍了采用MapInfo电子地图技术进行开发的广东省交通厅科研立项项目——“广东省高速公路数据库系统”的设计目标、系统构成、系统功能以及性能特点等。

摘要：佛开高速公路九江大桥主桥边跨盆式橡胶支座发生严重滑移,通过对620m长主跨(每个支座反力达3230kN)的盆式橡胶支座进行更换施工,在墩顶搭设施工平台,对墩顶和梁底进行处理,安装超薄千斤顶进行分级顶升后布设监时支撑,对旧支座拆除再更换的施工工艺进行研究,顺利解决了大荷载及在小操作空间内更换支座的施工工艺及施工监控,工程质量达到了设计要求。本文内容对大跨径桥梁的支座更换的施工及控制具有一定的指导意义和参考价值。

摘要：一、桥梁病害成困1.设计方面的原因（1）结构不合理：结构类型、型式、跨径划分以及断面形状不合理;（2）计算错误：设计标准、条件用错,整体安全度不充分以及应力计算错误等;（3）设计施工图不完善：钢筋、预应力钢材布置不合理,构造钢筋不够,断面尺寸不足,构造细节研究不够等。

摘要：引言高速公路企业线长，管理点分散，内部办公网络规划和设计均具有自身特色，传统的高速公路企业信息化建设均是以SDH传输网＋快速以太网为平台构建，技术复杂且建设与维修成本高，那么，是否可以采用一种新的技术方案代替以上庞大的系统架构呢？千兆以太网技术提供了一种很好的解决方案。本文将以广东省佛开高速公路信息化建设为例介绍千兆以太网技术在高速公路上的应用，以及佛开高速公路千兆以太网办公网络的设计及具体实现。

摘要：佛开高速公路沿线共设有10个收费站和1个大雁山服务区；路线全长80KM，于1996年12月建成通车，并由广东省佛开高速公路有限公司负责经营和管理。近几年来，随着粤西区域高速公路网的形成，佛开高速公路车流量急剧增长，日均车流量已近9万车次，且道路通车时间长，超重车多，养护任务繁重；

摘要：高速公路近几年来在我国得到迅速发展,为使现代化的高速公路充分发挥其优势,向司乘人员提供安全、快捷、经济、舒适的优质服务,高速公路交通控制管理越来越受到重视.据调查,全国各条高速公路基本上都建立了先进的交通监控系统,诸如车辆检测器系统、气象检测系统以及LED可变信息发布系统等.

摘要：近年来，随着粤西区域高速公路网的形成，佛开高速公路车流量急剧增长，日均车流量已近9万车次，且道路通车时间长，超重车多，养护任务繁重；自2009年4月份开始，佛开公司已对K0＋00-K46＋600路段进行扩建，为了在扩建期间保持佛开高速公路安全畅通，避免和减少因不能及时发现交通异常情况而延误处理和疏导时机的问题，以及所导致的交通拥挤的时间加长的问题，以便提高道路通行能力。广东省佛开高速公路有限公司n2008年11月份起实施了全线视频监控系统，

摘要：以某高速公路一座运营超过12年的PC变截面连续箱梁桥为工程实例,分析了其箱梁底板横向裂缝、腹板竖向裂缝成因,介绍了加固设计目标和采用增设体外预应力为主和粘贴钢板的综合加固方案,以及加固施工工艺要点,理论计算和荷载试验结果表明,加固效果良好,加固方案可行。

摘要：本文介绍了隧道照明设计时保证行车安全所应考虑的几个因素,并应用于工程实例中,提出了该隧道入口段照明和烟雾设计浓度的控制指标,对其他公路隧道照明的安全设计有一定参考意义。

摘要：多车道公路桥梁各行驶车道的车流和荷载特性分布具有显著的差异性,由这些差异性引起的结构响应特性应是桥梁管养关注的重点。根据某单向4车道高速公路实测的WIM数据,分析其运营阶段的交通荷载特性,及在实际车流荷载作用下桥梁结构的真实响应。研究结果表明:不同行驶车道的车型分布具有显著差异性,90%以上的货车偏向于外侧两个车道行驶;车辆总重和轴重水平较规范基础数据有明显的提高;各行驶车道随机车流产生的荷载效应最大值基本大于规范值,外侧车道上荷载效应远大于内侧超车道,说明目前规范基于车道荷载独立同分布的假定与实际情况不相符,车辆荷载模型已无法满足实际的结构设计评估要求,建议修正。