摘要：洛溪大桥主桥为4孔连续刚构,5个桥墩,2、3、4号墩在水中,1、5号墩为主引桥过渡墩,置于河岸上。主桥基础全部为钻孔灌注桩,桩径1.5m。基桩嵌入泥质砂岩,设计嵌岩深度3～5米,最大桩长49.3m。主桥墩身均为空心薄壁墩,壁厚0.5m。8、4号墩为主桥主墩,为避免主墩遭受船舶撞击,3、4号墩设置大型钢壳围囹以保护桥墩。

摘要：1引言 洛溪大桥是我国目前最大跨度(主跨180m)的预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥箱梁混凝土设计标号为45MPa，后改为50MPa。由于大跨度连续刚构箱梁混凝土的物理力学性能要求高，所以在施工前一年就经大量室内试验确定了泵送混凝土和非泵送混凝土施工的两种配合比方案。

摘要：刚槊拱桥上部结构的优越性是显而易见的,但它的基础却比一般梁桥工程量大。如何使刚架拱桥的下部结构接近同跨径的梁桥,为此,在使用刚架拱上部结构定型图的基础上,首先把上、下部结构的合理性视为统一整体,认为墩拱抗推刚度比大于6不应作为设计上的前提,桥墩承受活载的推力应在1～0之间选择,采用调整上、下部构造的工程量,使综合的技术经济指标优化。重新推导了桥台有水平位移的连拱计算,在适当加强上部结构的同时,使桥墩台同时轻型化,最后提供了东莞茶山桥这一工程实例,从设计、施工、试验和运营等情况作了介绍.

摘要：一、概述洛溪大桥跨越珠江水网和稻田地区。大桥全长1916m,其中引桥长1436m,分别位于半径 R=1000m 和600m 的平曲线上,桥面全宽15.5m,纵坡4%,引桥最大高度33m。引桥上部为30m 跨径的预应力混凝土 T 梁共36孔,252片梁,每片梁重67t,梁高2m,架梁作业十分艰巨。原计划采用跨墩门架安装大梁的方案,在施工组织设计阶段。

摘要：介绍了深圳龙岗人行天桥——一座高跨比为1/32的四方形钢筋混凝土刚架天桥的设计与施工情况,对于该天桥的方案选择、建筑设计、结构设计及施工工艺均作了详细阐述.

摘要：本文介绍了利用深水基础钢套箱技术施工水中系梁及接柱的施工技术,用小型钢套箱仅将桩基套住,也即用大筒套小筒的简易办法施工,系梁的钢套箱是与桩柱套箱焊接锚固在一起形成一个整体,与桩柱套箱同时下沉至设计位置,然后封底→破桩头→加强套箱与桩基的钢护筒锚固处理,最后按有底钢套箱施工技术浇筑系梁和桩柱连接段施工。

摘要：三宝沥大桥为京珠高速公路广珠段的一座大桥,全长680m,主跨为35m预应力工字梁,基础(半幅)为4根1 2嵌岩灌注桩,单桩承载力为5200kN,针对在设计计算中存在着一部分不合理因素,分析了嵌岩桩施工质量对桩基承载力的影响,提出了对规范中嵌岩桩计算方法的相关问题。

摘要：洛溪大桥引桥最大高度为33.59m,其中墩高20m 以上的有21座,墩身施工采用爬升模板方案,但在这个方案上做了比较大胆的改革,实践证明是成功的,收到较大的经济效益,现介绍如下。一、施工原理及设计依据施工原理是利用墩身的主钢筋形成具有支承力的骨架来悬挂爬升工作平台,依靠工作平台从事立模并提升钢筋和混凝土材料进行浇筑,随着钢筋骨架的接高。

摘要：作者根据实践分析了我国沥青路面容易出现的损坏问题,并针对此问题提出相关解决的方法。