摘要：建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及其材料特性对裂缝控制指标的影响,推荐BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计指标.研究结果表明:随着配筋率的增大,裂缝间距、裂缝宽度以及筋材应力逐渐减小,相同的配筋率下采用小直径、小间距的配筋方案对控制裂缝更为有利;增大BFRP筋弹性模量、BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数可减小裂缝间距和裂缝宽度,但对筋材应力影响轻微;应采取有效的工程措施来提高BFRP筋的弹性模量及BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数.在BFRP筋连续配筋水泥混凝土路面的配筋设计中,建议裂缝平均间距限值为2.0 m,裂缝宽度限值为1.0 mm,CRC层配筋率不小于0.6%.

摘要：为了评估应用冲击压实技术处理后旧水泥砼路面的承载能力 ,为加铺层的设计提供计算参数参考值 ,必须进行回弹模量现场试验的研究 .文中在分析利用弯沉法测定、评价冲击压实破裂稳固后旧水泥砼路面所存在问题的基础上 ,阐述了承载板测定方法的原理及适用性 ;通过对大量实测承载板数据进行分析 ,获得了冲击压实处理后旧水泥砼板及板下基层回弹模量的量值范围及变化规律 ,用来评价路面的残余承载能力 ,并可作为加铺层设计的计算参数参考值 .文中还论证了冲击压实技术在处理旧水泥砼路面时的力学效能 .

摘要：通过体系转换在新增设基础上顶推原桥梁基础 ,以阻止及纠正其基础不均匀下沉的加固方案 ,对今后的桥梁加固提供了有益的思路。

摘要：文章介绍了水中承台施工中采用钢板桩围堰进行维护挡水的设计情况与施工方法,充分考虑了施工的经济性和实用性,为水中承台施工开阔了新的思路。大桥钢板桩围堰施工实践施工效果表明,钢板桩围堰,具有施工进度快、安全、占用空间小等优点,同时在基底土质良好的条件下可以实现干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在质量上易于保证。本工程采用钢板桩围堰进行施工是成功的,可供类似工程参考。

摘要：混凝土斜拉桥的施工工艺复杂,施工周期长,在施工过程中,结构内力及变形处于不断的变化中,影响索、梁、塔的应力及主梁线型的因素很多。因此在施工中必须对混凝土斜拉桥的应力及线型加以有效的监测与控制,以保证斜拉桥在施工过程结构的受力和线型始终符合设计要求,成桥后的主梁线型符合设计期望值,结构本身又处于最优的受力状态。据此,文章以德州市新河斜拉桥为实例,介绍了该斜拉桥施工监控的内容和方法,并通过实践取得了一些成果。对以后该类型的斜拉桥施工监控有一定的借鉴意义。

摘要：文章介绍了江南大桥(右幅桥)质量检测、承载能力评定、加固设计、施工以及荷载试验全过程的实践经验,希望能为同类桥梁的检测、评定、加固设计、施工提供参考。

摘要：车辆路径规划是物流配送导航系统中的关键环节,是实现物流配送路径引导的前提条件和车辆导航的技术保障.为解决物流配送车辆导航中的路径规划问题,文中建立了物流配送车辆导航路径规划(VND)遍历模型,设计了求解该模型的改进型粒子群算法,并对初始种群的产生方法及种群的进化策略进行改进,使原本不能直接用于求解VND模型的基本粒子群优化(PSO)算法,在求解VND问题上取得了很好的效果.通过简单算例验证模型和算法的结果表明,该算法具有快速的运算能力和较好的收敛性.

摘要：收集不同地区新建的和原有的水泥混凝土路面主要结构参数，分析路面结构参数的变异性、分布规律及其产生变异的原因，提出了反映我省水泥混凝土路面工程管理水平、施工水平的路面结构参数变异范围及其分级，为概率型水泥混凝土路面设计和施工规范提供依据，为水泥混凝土路面的设计施工提供指导性意见。

摘要：针对移动支架施工的56m预应力混凝土简支箱梁的特点 ,对其湿接缝性能进行了模型试验研究。试验结果表明 ,接缝混凝土抗拉强度降低系数α建议设计时考虑安全取0 5为宜 ,而预应力损失计算时不应计入接缝压缩值的影响 ;此外 。

摘要：马牙至小坑段的改建是按地方政府的要求基本沿老路扩宽提高路线等级的。概述了其工程量及路线、软土路基、利用旧桥加宽等几个方面的设计工作。