摘要：钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料,它具有比钢筋混凝土和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度、冲击韧性及变形性能。以S118线路面罩面铺装为工程实例,论述了钢纤维增强聚合物混凝土路面铺筑中的工程应用及其使用情况。

摘要：采用有限元分析和试验研究的方法 ,探讨纤维薄板长度对FRP增强钢筋混凝土梁抗弯强度的影响 ,试图找到在满足增强梁抗弯强度前提下的最佳纤维板粘贴长度 ,为该类构件的优化设计奠定理论基础。有限元分析结果表明 ,纤维板粘贴长度不同 ,增强钢筋混凝土梁的应力分布、能量分布及极限承载力等均有较大变化。通过探讨钢筋和纤维板在承载过程中的能量变化 ,推算出纤维板最佳粘贴长度的下限为L/S =0 6 9;通过对试验梁刚度的探讨 ,又求得纤维板最佳粘贴长度的上限为L/S =0 83。上述分析结果在相同条件下进行的 5组 15根增强梁的三点弯曲试验中得到了初步验证。

摘要：针对山区地形地貌等特点 ,对山区公路路线设计从线形选择、平纵面、构造物的布设以及环境保护等方面提出应注意的问题 ,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议。

摘要：分析了江肇高速公路富佛互通立交改扩建过程中对广肇高速公路的交通和安全造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便在立交改扩建施工时有序的进行交通组织,缓解项目本身和周边路网交通压力,避免造成长时间的交通拥堵。

摘要：随着社会主义市场经济的建立和企业体制改革的深化,水运勘察设计单位的改制也在所必然.

摘要：“少装快拌”的设计原则是意大利玛连尼公司沥青搅拌设备的一大特色，但同时带来控制沥青含量精度困难的问题。在分析了引起动态计量误差的主要原因是空间“飞料”和物料冲击计量秤后，进一步介绍了新一轮搅拌设备对落差补偿技术的改进。

摘要：莞惠公路改造是利用旧有道路水泥混凝土路面,在原旧有道路水泥混凝土路面上,采用改性沥青混凝土进行加铺罩面的复合路面结构(即"白"+"黑"),加宽车道是先按设计标高浇注水泥混凝土路面,再加铺改性沥青混凝土。旧水泥砼路面在加铺前必须先对旧水泥混凝土路面的麻面、破碎板、接缝啃边、自由边断角、脱空板、断板裂缝等病害作出处理,再进行加铺改性沥青混凝土,加铺改性沥青混凝土混合料的技术及施工要求亦是该项目的施工控制要点。

摘要：从设计、施工等方面,对高填土涵洞破坏的原因进行了详细的剖析,并提出相应的预防措施。

摘要：指出了影响公路建设项目投资的三个主要因素是设计、管理和施工 ,强调真正落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制的重要意义 ,提出了公路建设项目要达到建设工期最短、质量最高和投资最省的目标 ,必须提高设计质量 ,加强项目建设管理 ,规范建设市场。

摘要：结合高等级公路实际情况 ,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 ,提出桥头引道过渡段结构的设计与施工研究 ,以减少路桥间的不平顺 。