摘要：比较了马歇尔设计法、Superpave设计法、GTM设计法的特点。GTM设计法更为合理的成型方式,使之成为一种值得推广的设计方法。

摘要：废旧轮胎橡胶作为沥青改性剂是一种可持续的路面建筑技术,该法具有提高路面耐久性、减少轮胎消耗和降低噪音等优点。然而,橡胶沥青(AR)施工高排放限制了其应用。而温拌沥青(WMA)有效降低了常规热拌沥青混合料的混合和压实温度。AR和WMA的结合,既可有效降低混合和铺设温度,也可减少橡胶沥青在铺设过程中的排放量。在此从流变性能、配合比设计、力学性能及橡胶沥青与温拌剂的相互作用等方面分析、比较、总结了近年来国内外废轮胎橡胶粉在温拌沥青中的应用研究进展以及未来发展方向。

摘要：本文主要论述了粉喷桩加固软土地基的原理、设计、施工、质量控制要点及质量检测方法，以供类似工程参考。

摘要：对大跨度部分预应力砼(PPC)变高度箱形铁路连续梁的抗弯强度进行了试验研究,结果表明,PPC连续梁抗弯极限强度检算时,宜以支点横隔板外侧截面为设计控制截面,其内力可按弹性理论计算,抗弯强度按规范公式计算是符合实际且偏于安全的。

摘要：随着我国经济体量的迅猛发展,交通建设行业作为国家基础设施行业也开创了属于自己的黄金时期,主要体现在公路工程建设数量的急剧增多上,与此同时,公路工程项目暴露出的质量问题也越来越引人注目,不容忽视。为有效控制公路工程路面质量,确保工程在大修之后满足设计要求和运营服务期限,分析研究了国内外路面工程大修的技术现状及存在的主要问题,针对沥青路面存在的主要问题,提出了施工控制要求和针对性措施,以期为后续路面维修工程提供相关参考。

摘要：FRP片材被大量应用于结构加固与补强工程,其常见的加固形式有抗弯加固和抗剪加固。由于受到FRP应力分布和界面粘贴性能等诸多因素的影响,抗剪加固设计要比抗弯加固复杂得多。针对现有的FRP抗剪加固承载力计算模型的特点和不足,本文提出了一种修正的计算公式,并与从现有文献中收集到的25个最终为剥离破坏的试验结果相对比,结果表明修正公式的计算值与试验值吻合得比其它计算公式要好。

摘要：针对广东省目前高速公路沥青混凝土路面结构设计,通过研究论证,提出了一些看法,并推荐修正后的高速公路沥青路面结构,供有关单位参考。

摘要：针对广东目前高速公路水泥混凝土路面结构基层设计,通过研究论证,提出了一些看法,并建议修正后的我省高速公路水泥混凝土路面结构,供有关单位参考。

摘要：介绍清佛一级公路K24+030～K24+110路段高危边坡采用钢管桩、锚杆及锚式挡土墙综合治理的设计与施工,实践表明该方法治理山区深挖路堑高危边坡既经济又实用。

摘要：介绍市桥三桥旧桥箱梁腹板裂缝,用图展示裂缝的外形和位置。认为腹板抗剪设计强度不足是导致腹板裂缝与缺陷的原因。为抑制裂缝的扩展,提高腹板抗剪能力,提出体外预应力法加固。对体外索的组成、布置和张拉控制应力等关键问题进行了讨论。在设计过程中,谨慎地选择锚固与转向结构。用桥梁分析软件建立计算模型,进而获得结构内力与应力。由对比可知,体外预应力加固法可以有效地增加安全储备、抑制裂缝发展。