摘要：主桥下部结构设计包括主墩人工岛结构、各墩承台及桩基、1号及5号墩身等内容。主墩及2号墩身为上部结构设计范围。下部结构设计中的一个主要问题是船舶的撞击,主墩由于受力要求必须采用双柱式柔性墩,防撞能力很弱,而航运部门又要求通过5000吨并兼顾7000吨海轮,船舶的撞击力较大,如何有效而又是经济的来防止船舶的撞击就成为在通航河流上大跨径连续刚构桥的一个主要课题。

摘要：本文介绍了粤北某在建高速公路大型滑坡工程背景、地质特征及变形情况,对其进行了滑坡分级分块及变形监测分析,结合钻孔资料,确定了滑坡的多级滑面。并对滑坡变形原因进行了分析,认为地质环境、工程活动、降雨、地下水综合作用导致了边坡滑坡。据此提出了'顶部大范围减载+适当加固+完善排水'的措施,可为类似工程提供借鉴。

摘要：为响应我国一带一路倡议,拓展海外桥梁市场,为我国设计人员提供海外桥梁设计建议,对中美欧公路桥梁设计规范中所规定的极限状态、设计状况、汽车荷载模型、冲击系数及荷载横向分布系数计算方法进行了对比分析,并主要对汽车荷载效应及作用效应组合进行了分析计算。结果表明:对于极限状态与设计状况的分类,现行中国桥规与欧洲桥规较为类似,美国桥规对极限状态的划分与中欧桥规差异较大,且并未对设计状况进行分类;汽车荷载模式方面,中美欧公路桥梁规范的相关规定均有所差异,但都以"均布荷载+集中荷载"的模式为基础,欧洲桥规所规定的汽车荷载模型中的均布荷载集度较中国桥规与美国桥规偏大;荷载横向分布系数方面,中国桥规与欧洲桥规并未明确给出其计算方法,美国桥规则针对不同截面类型给出了相应的荷载横向分布系数计算公式。最后计算了主梁在恒载及汽车荷载下的作用效应。对于中小跨径桥梁,就汽车荷载效应及其承载能力极限状态下的效应组合而言,在多数情况下根据欧洲公路桥梁规范计算所得的作用效应较大,根据美国桥规与现行中国桥规计算所得的结果居中,根据旧版中国桥规计算所得的作用效应最小。

摘要：大直径竖井施工过程受力复杂,论文以秦岭终南山公路隧道2号竖井为例,根据设计提供的支护参数,采用FEM程序模拟了隧道竖井井口段施工全过程。有限元分析表明:隧道施工各阶段围岩及支护结构应力符合安全施工要求,2号通风竖井采用混合作业法施工,一掘一喷循环方式切实可行;井筒周围围岩开挖卸载过程中应密切注意底板向上隆起而产生拉应力和井壁底部由于周围土体侧向压力作用导致张拉应力。

摘要：结合具体工程项目通过数值模拟,分析软土地基区域内填土对既有桥梁基础的影响。通过合理选取土层、桩基、桩土界面的单元类型及相应计算准则,模拟填土过程,分析地基变形对邻近桥梁基础的影响。针对主、引桥不同的桥梁基础构造,分析了填土在不同距离、不同堆载速率的条件下,对桥梁基础的影响情况。从而得到合理控制填土的相关参量,在尽可能扩大范围的情况下,保障既有桥梁的安全。对类似工程具有重要的参考价值。

摘要：依托广东省开平市邑美侨路前期工程,根据开平市的旅游及其他资源,创新打造交旅融合开平模式,提出了交旅融合规划目标,以碉楼资源和侨乡文化为核心开展了“一主三支七射线”的路网体系研究,以全域产业资源为导向开展了旅游服务设施布局研究。依托前期工程规划建设,不仅完善开平市域旅游通道网络,增强旅游资源的通达性,更是带动沿线产业经济发展,支撑开平世界级休闲度假目的地建设,促进广东省区域协调发展。

摘要：悬索桥钢箱梁桥位焊接施工环境较差,桥位焊接质量、精度控制十分关键。该文主要介绍了广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁桥位焊接工艺、焊接精度控制以及焊缝质量控制采取的措施和效果。

摘要：洛溪大桥引桥最大高度为33.59m,其中墩高20m 以上的有21座,墩身施工采用爬升模板方案,但在这个方案上做了比较大胆的改革,实践证明是成功的,收到较大的经济效益,现介绍如下。一、施工原理及设计依据施工原理是利用墩身的主钢筋形成具有支承力的骨架来悬挂爬升工作平台,依靠工作平台从事立模并提升钢筋和混凝土材料进行浇筑,随着钢筋骨架的接高。

摘要：超声纵波法是目前悬索桥索夹螺杆轴力测量常用的方法,但该方法在实际工程应用中常因各种因素的影响而产生现场测量误差过大的问题。针对该问题,考虑超声纵波法的测量全过程,分别从耦合剂厚度、探头位置、测试温度、螺杆应力不均匀分布以及纵波张拉法拟合过程等5个方面对测量误差进行分析,通过试验研究和有限元模拟,分析上述因素对测量结果的影响程度。分析结果表明,耦合剂厚度及螺杆应力不均匀分布对索夹螺杆轴力测量结果的影响较小,并非引起误差的主要原因;螺杆表面粗糙度或螺杆细微弯曲对探头位置的影响、温度变化以及纵波张拉法本身的拟合误差对螺杆轴力测量结果的影响较大,需要在现场检测中加以避免。

摘要：超声纵波法是目前悬索桥索夹螺杆张力测试的最常用方法。重点介绍了某悬索桥在运营3年后首次全桥索夹螺杆张力测试的结果,对测试数据进行了统计分析,得到其概率分布特征。在此基础上,对部分重点索夹的螺杆张力开展了跟踪监测,以掌握其损失规律。结合有限元分析结果,计算得到全桥索夹的设计抗滑移安全系数,并对实际索夹滑移未出现在塔顶的原因进行了分析。上述研究结论进一步明确了后期索夹养护重点。最后,探究了超声导波测试索夹螺杆张力的可行性。