摘要：从变截面拱的受力特性入手,综合了现有的贴钢板、贴碳纤维布等桥梁加固方法,提出了钢板-碳纤维组合法加固双曲拱桥,该方法有效地增加拱脚刚度、减少拱顶负担、提高了拱桥的承载力。介绍了该方法在实桥加固上的成功应用,经加固后的汽车静载试验证明,该桥完全达到加固设计要求。

摘要：针对近年城市交通建筑高架桥其下空间的特殊性进行阐述,指出现有的景观绿化形式所存在的弊端,提出解决问题的可行性办法以供参考利用。

摘要：对轻型刚架拱桥定型图的原肋拱改造为板肋拱,并适当增加配筋,不仅可以提高结构强度,也可同时提高结构刚度,结合龙川东江大桥的改造工程,介绍刚架拱桥的改进设计和施工要点。

摘要：为了解水泥混凝土面板破碎料作为半刚性基层材料的力学性能,在室内完成了水泥混凝土路面板破碎料与石灰岩的压碎值、击实、无侧限抗压强度及劈裂强度等物理力学指标的对比试验,结果表明:水泥混凝土路面板破碎料的针片状、压碎值等指标均满足规范要求;水泥混凝土路面板破碎料的最佳含水率较大,同时无侧限抗压强度及劈裂强度均较石灰岩高;水泥混凝土路面板破碎料可作为基层材料,后期使用阶段具有良好的服役状态,力学指标可满足高速及一级公路重载交通的规范要求。

摘要：针对 Ansys 的实体单元建立的模型后处理中不能得到内力的问题,提出了实体单元内提取的新方法:根据应力与内力的关系,利用轨迹变量运算的方法提取了实体单元模型的内力。同时利用 ANSYS 软件中 UIDL 编写相关的图形界面二次开发,开发出提取内力的菜单、对话框和 APDL 程序,有助于快速、便捷地实体单元模型的内力。实体单元模型得到的弯矩计算结果与理论计算结果相比较表明,这一方法的正确性和实用性。

摘要：在模态应变能、完备模态应变能及高精度模态应变能法的基础上,提出了一种新的结构损伤诊断方法——高精度完备模态应变能法。本方法考虑了结构参数修改量高阶项的影响,同时将高阶模态对单元模态应变能变化的影响做近似处理,且用低阶模态表示。这样仅用低阶模态就可以准确进行结构的损伤定位和损伤程度评估,克服了现有方法精度不足且需要完备模态的缺点。数值仿真结果表明,在结构多种损伤情况即能够得到较满意的诊断精度,具有实际应用价值。

摘要：上世纪80年代初出现的刚架拱桥,是我国桥梁工程师创造性设计的一种轻型拱桥。但那时定型的标准设计图,已不能充分适应今天新的公路荷载标准了。如能对其结构设计作适当的整体化改进,则仍可在今天发挥出它独有的结构优势,继续为我国的公路桥梁事业做出贡献。

摘要：部分斜拉桥结构体系具有斜拉桥和连续梁桥的双重结构特性,以荷麻溪特大桥为背景,结合国内外一些已建成的斜拉桥的施工情况研究了部分斜拉桥的斜拉索索力计算的方法。