摘要：针对水泥混凝土路面拓宽结构的受力特征,通过现行设计规范中复合式路面疲劳应力验算、采用有限元对等厚度及变厚度拼接面板板边(纵向板中)位置的拉应力、拉杆受力计算和接缝剪应力的验算。结果表明:采用等厚度拼接方案板边纵向拉应力小于变厚度结构,拉杆受拉应力及接缝位置剪应力则大于变厚度拼接方案,但仍可满足沥青罩面抗剪强度的设计要求。

摘要：通过采用有限元软件计算分析不同防止反射裂缝措施条件下及加铺层厚度、应力吸收层厚度和应力吸收层模量变化对加铺层底荷载应力的改善情况。结果显示,应力吸收层的设置对层底荷载应力和沥青加铺层厚度设计均存在显著影响。同时,提出了应力吸收层厚度和模量的设置原则和要求,为旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计提供了理论依据。

摘要：分析了半刚性基层材料应用和研究现状,对国内路面结构设计指标提出了不同看法,针对早期破坏严重的现状提出了长寿命道路研究的方向和具体研究内容的建议。

摘要：将技术方案与经济评价有机结合起来进行设计方案比选是工程建设中亟待解决的问题之一。文中以深汕(深圳—汕头)高速公路东段路面大修工程为依托,通过对三种典型结构设计方案的路面结构使用性能和建设投资分析评价,提出了不同设计结构的路面使用性能预测模型,量化了各设计结构的路面使用性能面积和预测使用寿命,并通过对各结构方案的性能-费用比的分析,提出了技术-经济综合效益最优的设计方案。

摘要：结合南方地区的气候、交通条件及对柔性基层的功能要求,在对ATB配合比优化设计的基础上,通过采取加强拌和站产量、提高振动压路机吨位、调整碾压工艺、保证施工温度等技术措施,进行超厚ATB一次性施工的压实度、平整度、均匀性、密水性和整体强度均可满足规范和设计要求,表明一次性施工15 cm超厚层ATB在技术上是完全可行的。

摘要：为深入了解矿物纤维对改善南方湿热地区沥青路面抵抗高温永久变形、水损害及大交通量的能力,通过对不同掺量矿物纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗压回弹模量和劈裂抗拉强度等各项指标进行分析比较,结果表明,合理的矿物纤维掺量可在一定程度上改善沥青混合料的路用性能和力学性能。

摘要：通过贝克曼梁法判断板底脱空及压浆处治技术在工程实践中的应用,提出了适合本项目的板底脱空判断标准、浆液的配合比及压浆工艺。应用结果表明,为板底脱空的合理判断和提高压浆质量提供了技术保证,使施工质量基本达到了的设计要求。

摘要：通过采用贝克曼梁法判断板底脱空及压浆处治技术在工程实践中的应用,提出适合本项目的板底脱空判断标准、浆液的配合比及压浆工艺。应用结果表明,这项研究为板底脱空的合理判断和提高压浆质量提供了技术保证,可使施工质量基本上达到设计要求。

摘要：通过对旧路路面使用状况的调查、检测,分析路面病害产生的原因,据此选取旧路路面结构设计参数。结合道路交通量大和城市功能等特点,经分析和力学计算提出沥青罩面结构设计方案,并对旧路路面病害处理提出相关意见,充分体现了"人文、环保、高效"的大修理念。