文献检索-宁波市创意产业特色资源库

限定检索结果

检索条件"机构=广东省南海市交通勘测设计所"

共 4 条记录，以下是1-10 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

视图：

排序：

初论道路立交美学设计问题: 收藏
分享
引用; 《公路》2001年第12期46卷 56-59页; 作者：杨卓滕家俊广东省南海市交通勘测设计所南海市528200; 道路立交美学设计不仅仅是立交桥的造型 ,除应动态、全面地具体考虑道路立交美学设计问题外 ,还应包括立交环境美、立交形式美。; 道路立交美学设计不仅仅是立交桥的造型 ,除应动态、全面地具体考虑道路立交美学设计问题外 ,还应包括立交环境美、立交形式美。; 来源：详细信息评论

三次样条函数的公路平面线形设计: 收藏
分享
引用; 《华东公路》1999年第3期 8-11页; 作者：谢山海余泗海李洲鹏广东省南海市交通勘测设计所; 根据汽车行驶轨迹特性，提出理想公路平面线形由三次样条函数曲线构成的观点，并介绍该平曲线设计的基本原理和方法。; 根据汽车行驶轨迹特性，提出理想公路平面线形由三次样条函数曲线构成的观点，并介绍该平曲线设计的基本原理和方法。; 来源：详细信息评论

下安大桥预应力混凝土斜腹箱梁设计: 收藏
分享
引用; 《中南公路工程》1999年第3期24卷 34-36页; 作者：赵惠敏周爱国广东省南海市交通勘测设计所南海市523200; 通过对同等条件的直腹箱梁和斜腹箱梁的应力值对比分析，提出将直腹箱梁改为斜腹箱梁后，可以大大提高预应力混凝土箱梁下绿的预压应力储备，提高箱梁承载力，降低预应力钢绞线的配置，节省工程数量。; 通过对同等条件的直腹箱梁和斜腹箱梁的应力值对比分析，提出将直腹箱梁改为斜腹箱梁后，可以大大提高预应力混凝土箱梁下绿的预压应力储备，提高箱梁承载力，降低预应力钢绞线的配置，节省工程数量。; 来源：详细信息评论

佛山大桥总体设计: 收藏
分享
引用; 《东北公路》2001年第3期24卷 55-57页; 作者：杨卓广东省南海市交通勘测设计所南海520000; 新建佛山大桥为原佛山大桥的加宽桥 ,全长 995 .88m ,宽 18m ,旧桥宽为 18.3m ,新旧桥全宽 36.3m。本文主要介绍方案比选。; 新建佛山大桥为原佛山大桥的加宽桥 ,全长 995 .88m ,宽 18m ,旧桥宽为 18.3m ,新旧桥全宽 36.3m。本文主要介绍方案比选。; 来源：详细信息评论

全选清除本页清除全部题录导出标记到“检索档案”

共1页<< <1> >>

聚类工具回到顶部