摘要：植物群落构建是生态河道建设的重要方面,该文在总结已有河道植物群落构建技术的基础上,明确了广东省生态河道植物群落构建的目标,提出了河道植物选择、类型搭配、平面设计和种植密度等技术要求,形成了不同地形区河道植物群落模式,可为广东省中小河流植物群落的保护、修复提供技术支撑。

摘要：为减小水电站开发对下游河道生态环境的影响,以广东韶关新丰江为例,用改进水文比拟法计算流量,同时用水文学法进行生态流量计算。结果表明:运用改进水文比拟算法能较准确获得新丰江干流丰城、狮石滩、涧下和银潭4座水电站的月平均流量(分别为20.57 m^(3)/s、21.80 m^(3)/s、22.54 m^(3)/s和22.97 m^(3)/s);4座电站生态流量最终取值分别为3.62 m^(3)/s、3.63 m^(3)/s、3.73m^(3)/s和3.93 m^(3)/s;其生态流量的月满足程度均在99%以上,能满足设计保证率。研究成果可为新丰江等中小河流水资源开发利用与生态系统保护及中小河流水电站生态流量计算提供参考。

摘要：滩地植物有利于保障沿海地区的水安全,量化成熟期植物消浪作用是提升生态海岸韧性的基础。本文基于一般试验规律和两种波高消减模型,分析提出了新的滩地植物消浪系数计算方法,结合波高条件可计算林带消浪后波高,相关表达式由大量试验数据进行了验证,最后对比了由本文方法与规范方法计算的林带后波高。结果表明,阻尼因数及消浪系数能直观体现植物消浪作用特性,波浪传播方向上植物面积占横截面比例是影响植物消浪机理的关键无量纲参数。植物非淹没时,本文方法得到的林带后波高与规范方法接近;植物淹没时,本文方法能更准确描述植物消浪作用。相较于规范方法,本文方法考虑了植物淹没情况,直观揭示了林带密度、宽度、高度,植物平均直径,水深等参数的影响,适用于更多工况。基于植物消浪作用的模型可快速研判相关参数变化对植物消浪效果的影响,为生态海堤滩地刚性植物规划设计及数模研究提供科学和技术支撑。

摘要：为分析软基水闸安全性态,采用三维激光扫描、地质雷达、钻探等多源手段对软基水闸进行多维度检测,并采用三维有限元对其结构和渗流安全进行复核。结果表明:①闸室结构未见明显不均匀沉降,两侧挡墙、闸墩和排架垂直度均在±2°以内;②水闸底板局部位置存在脱空,但规模较小;③水闸混凝土结构的耐久性以及桩基的有效性均满足设计和规范要求;④水闸渗流和结构安全均满足规范要求。

摘要：径流-风暴潮相互作用可增大河口区风暴潮增水,增加风暴潮灾害风险。基于SCHISM模式建立了珠江河口风暴潮数值模型,以台风“山竹”为例,采用实测资料对模型计算结果进行验证,最高潮位相对误差在9%以内。设计了台风“山竹”实测径流与5年一遇洪水的对比试验,讨论了径流变化对河口风暴潮增水的影响,结果表明:河口口门站位风暴潮增水随径流量的增大而增大。径流增加对泗盛围、南沙等站位的风暴潮影响较大,在风暴潮增水达到最大值时影响最为显著。以径流动力作用为主的区域,当上游径流量增大时,对风暴潮增水起到负影响作用:如磨刀门水道,随着径流的增加,沿河道上溯的风暴潮增水逐渐减小,由灯笼山站3.22 m减小至马口站1.12 m。以潮汐动力作用为主的区域,当上游径流量增大时,对风暴潮增水起到正影响作用:如珠江干流,随着径流的增加,沿河道上溯的风暴潮增水逐渐增大,大虎站的最大增水值为3.44 m,中大站为4.24m,从口门至后航道区域增大了0.8 m。

摘要：以云南省文山州某泵站提水工程为实例,依据水锤特征性方法对某泵站工程水力过渡过程进行计算分析,并提出了合理的水锤防护措施。分析计算结果表明:针对长距离、高扬程、大流量特点的某泵站提水工程,泵后采用快关止回阀或两阶段关液控阀并结合沿输水管线布置双向调压塔的联合水锤防护措施,能有效降低管路系统中水锤正压,消除水锤负压和满足水泵最大倒转转速低于1.2倍额定转速的要求;采用两阶段关液控阀泵后压力最大值比快关止回阀低,采用快关止回阀泵倒转转速相对较小。研究成果可为类似工程提供参考。

摘要：建于弯曲河道的船闸,其通航水流条件往往受河势、弯道水流等不利影响,不能满足规范要求。通过船闸工程水工模型试验,研究了沧江水利枢纽船闸引航道口门区的水流流态情况,针对存在的引航道口门区不良流态问题,结合河道河势、主槽分布特点,提出河道清淤、延长导航墙、限制最大通航流量的优化组合措施,较好的改善了船闸的通航水流条件,提高了通航安全性。相关研究成果已应用于工程建设并取得成效,可供类似工程的设计和建设参考。

摘要：基于海图、实测水深和海流数据,建立了广东阳西某滨海电厂受纳海域潮流、温排水三维数学模型,对电厂二期工程的温排水输运、扩散进行了计算,预测了工程海区的温升场分布,提出了电厂取水温升值,为电厂工程设计和环境影响评价提供科学依据,所用方法及结论可供同类工程参考。

摘要：桥区是内河航道通航安全的重点关注区域,新建桥墩应充分保证船舶通航安全。博中东江大桥位于剑潭枢纽船闸下游约2.3km处,其建设对主航道通航水流条件可能造成不利影响。通过物理模型试验,对比了大桥修建前后的水流条件变化,研究了其对主航道通航条件的影响。结果显示,大桥主墩距主航道较远,为安全行船预留了足够空间,对通航水流条件改变较小,基本不会影响船舶的正常安全通行。研究成果可为桥梁优化设计及其通航论证提供重要技术支撑。

摘要：基于单向流固耦合法,采用Ansys Workbench平台软件,对4种不同流量工况下轴流泵叶轮叶片的应力和变形特性进行了数值模拟研究。结果表明:在工况Ⅰ(Q=415.68 L/s)、工况Ⅱ(Q=370.33 L/s)、工况Ⅲ(Q=293.10 L/s)和工况Ⅳ(Q=253.10 L/s)条件下,轴流泵叶片应力分布的整体规律,从轮毂到轮缘沿半径方向逐渐减小,在轮毂与叶片根部连接区域出现应力集中,等效应力最大值出现在轮毂与叶片相交、靠近进水侧附近。说明叶片根部与轮毂连接处更为敏感,易发生疲劳破坏,在设计中应重点关注。轴流泵叶片变形分布的整体规律,从轮毂到轮缘沿半径方向逐渐增大,在轮毂附近变形最小,最大变形出现在叶片进水边靠近轮缘附近。随着流量减小,轴流泵叶片的最大等效应力及最大变形量增大,说明轴流泵在流量较小的工况下运行时,叶片承受的最大等效应力更大,最大变形更大,应予以重点关注。