摘要：随着LNG海上贸易的蓬勃发展，LNG船的建造越来越受到各国的重视，而我国在这方面的工作才刚刚起步。为此，概述了LNG船的发展历史，详细介绍了GTT型（薄膜舱）、MOSS型（球形舱）和SPB型（棱形舱）3种类型LNG船货舱货物围护系统；讨论了LNG船的关键性技术，指出LNG船的技术进步主要反映在降低日气化率和提高蒸发气的回收利用率上；分析了我国LNG船建造业和国际先进水平的差距，认为我国发展LNG船建造业面临如下瓶颈问题：①目前我国制造业的整体水平、冶金及材料等相关行业的发展水平和工人技术水平都是发展LNG船的制约因素；②缺乏关键性技术，需要攻关相关基础技术、设计技术、建造技术、管理技术、专用工装设计5项技术难题。最后提出了打造中国自己的LNG船的技术途径——只有坚定不移地走自主创新与技术引进相结合的道路，才能构建好中国的LNG船舶制造业，打造出完全属于中国自己的LNG船。

摘要：开场致辞当前国内外灾害频发,造成的经济损失越来越大,造成的人员伤亡有时也会很多。例如,2021年7月郑州发生的“7·20”洪涝灾害,造成河南省16市150个县(市、区)1478.6万人受灾,因灾死亡失踪398人。2021年美国东海岸发生的“艾达”飓风也造成近百人死亡。但是,如果发生同等规模的灾害(hazard),在不同的国家或地区造成的人员伤亡和经济损失是不一样的。

摘要：本文以深圳市为例,通过建立线性回归模型,对办公和商业用地路外停车设施供给的空间特征及其与土地使用的互动关系进行了深入分析。研究发现,尽管深圳市规划管理部门在《城市规划标准与准则》中设定了较为详细的停车位配建指标,但实际的停车供给并不总是与政策要求相一致。办公和商业停车设施的实际供给量与建筑物容积率、用地面积、建设时间等具有统计学相关性,而与建筑物所在区位、公交服务水平等要素相关性不显著。在市场条件下,停车设施实际供给量不仅受到政策影响,也一定程度上受到开发商供给意愿的影响。基于片区的停车总量控制,停车供给上限管理和鼓励小尺度街区等措施,将有利于实现停车、公交和土地利用的协同,促进城市可持续发展。

摘要：近年来,围绕生态文明建设、乡村振兴战略、高质量发展等目标,各地以土地储备为原型,结合工作需要,创新了土地整备、生态银行、全域土地综合整治等实践做法,推动土地资源储备向全域全要素自然资源综合整备演化,对自然资源管理部门统一行使全民所有自然资源资产所有者职责具有重要实践意义。文章系统分析了土地整备、生态银行和全域土地综合整治等基层自然资源综合整备具体实践机制和制度优势,围绕整备主体、实施模式、利益分配、配套机制等方面,提出了新时期建立自然资源综合整备制度的建议:(1)建立多方协同自然资源综合整备主体体系;(2)探索分类整合、综合开发的实施模式;(3)完善多元化的利益分配机制;(4)健全自然资源综合整备配套政策。

摘要：面向新的国内外形势下粤港澳大湾区发展问题,从经济、社会、文化、制度等多个维度探讨了大湾区创新发展的内容、挑战和路径。文章认为粤港澳大湾区的创新发展需要加强科技和产业创新能力,提高应对外部冲击的区域韧性,增强区域内部要素的流动性,促进民生福祉水平提升,提高空间治理的能力,促进城乡融合发展,优化区域生态安全格局。需要从系统和联系的视角思考大湾区的创新发展,不仅寻求各个发展领域的革新,并且要促进各领域之间的耦合协调,使区域获得能不断突破瓶颈、消解外部冲击、解锁新发展路径的能动性。呼吁加强跨领域跨学科的交叉合作研究,为推动实现粤港澳大湾区的发展目标贡献地理学力量。