摘要：随着城市化建设和地下空间开发的不断加速,单一支护方法已难于满足现在复杂的基坑设计,而多种支护方案组合应用于基坑设计变得越来越普遍。本文在总结目前基坑支护型式及基坑设计中存在问题的基础上,以某一超大深基坑工程设计为例,详细介绍和分析了复杂环境下多种支护型式共用的基坑支护设计及计算结果,为类似工程提供参考和借鉴。

摘要：近几年随着大城市地下空间的快速开发,对中心城区地下空间的基坑设计不仅要关注基坑本身的安全问题,更需要关注基坑工程对周围建(构)筑物的影响问题。因此,需将基坑工程和环境作为一个整体来考虑设计。在总结地铁工程控制标准与保护技术的基础上,以广州某临近既有地铁隧道的深基坑开挖为案例,通过数值模拟和隧道实测手段综合分析了基坑开挖对地铁隧道的影响。实测结果表明,基坑开挖期间对于隧道不一定是卸荷影响,有时也会增加隧道围压,这与基坑开挖深度以及隧道与基坑的位置关系有关,也与基坑支护结构施工方法有关,应结合具体力学传递路径来确定是卸荷还是加荷影响。数值计算结果与隧道实测结果比较接近,说明数值建模的边界条件和参数选择是比较符合实际工况,本文成果可为类似工程优化设计和施工提供有益的参考和借鉴。

摘要：分析目前按照规范设计刚性桩复合地基存在的一些问题。在分析褥垫层在刚性桩复合地基中的作用、垫层厚度和桩间土刚度对桩土应力比的影响规律的基础上,利用杨光华提出的切线模量法,研究按照沉降控制的刚性桩复合地基设计方法。具体实现过程为:首先,假设两者为相对独立的体系,分别计算地基土和桩基的非线性沉降p-s曲线;然后,根据桩土变形协调原则,利用已经得到的p-s曲线,得到复合地基的沉降曲线;最后,通过控制沉降量和调整垫层的厚度,优化桩和土分担的荷载,从而使刚性桩复合地基的设计达到理想的优化状态。最后利用该方法对具体工程进行优化设计,实测沉降结果与沉降计算值较为接近,说明了该方法的合理性。该方法较好地考虑了土、桩的共同作用,参数来源简单,且相对较可靠,可为刚性桩复合地基的设计提出一种新的思路。

摘要：土钉支护因其施工简单、造价低、工期短和施工技术成熟等优点,在工程中得到广泛应用,但目前其设计计算理论缺乏,且现行规范给出的变形允许值存在不足,如现行土钉规范(规程)仅是简单地规定一个变形允许值,没有结合基坑的特点、支护类型、周边环境等因素来规定,更没有将基坑的变形与基坑稳定联系起来综合确定其监测指标预警值等,因此,导致这种性价比很好的支护技术有减少应用的趋势。利用变模量强度折减法对土钉支护变形和稳定关系进行了探讨性研究,经大量的计算分析,给出了土钉支护的变形与稳定统一判定指标——位高比h/H,且计算发现,同一种土质、同一稳定系数K对应的不同高度H的位高比几乎相等。给出了一定强度和一定深度土钉支护位移预警值和最大位移允许值,利用给出的表格,可直接确定其位移预警值和最大位移允许值,便于工程师应用,也为实际土钉支护结构确定变形预警值提供了参考。提出的方法不仅能够确定土钉支护结构变形值,且对类似支护结构确定变形值也提供了一种方法和思路,对推进基坑规范完善和改进具有一定的参考和借鉴作用。

摘要：珠江角有全国最软的软土,具有高含水率(30%~130%)、高压缩性(1.1~4.2)、低承载力(一般为35~60 k Pa)和深厚等特点,另外还有低渗透性、结构性、流变性、欠固结特性等特点。这些软土特性导致该地区进行基坑设计和施工难度大、造价高和工程事故常有发生的,尤其对于开挖在3~6 m范围内的浅基坑(一层地下室),由于开挖较浅容易被设计、施工和管理单位忽视,使得常发生失稳和局部滑移事故。针对深厚软土浅基坑的特殊性和工程实践中发现的问题,探讨了深厚软土浅基坑支护若干问题:1软土浅基坑常用支护形式及合理支护方案问题;2软土浅基坑失稳破坏模式分析;3软土浅基坑失稳破原因分析;4软土浅基坑被动区加固效果分析;5分析了具体失稳破坏浅基坑工程事故。以上若干问题的分析和探讨为设计浅基坑提供技术支撑,本文成果可为优化设计和施工提供了有益的参考,为类似工程提供借鉴。

摘要：深州平安国际金融中心大厦是华南地区目前在建的最高建筑物(塔楼屋顶高度588 m,塔尖高度660 m),地上118层,地下5层,基坑开挖深度达到-33.8 m,本基坑不仅开挖深,周边环境复杂,且基坑开挖不仅受到了周边众多建筑物和北侧地铁隧道的限制,在如此复杂环境下进行基坑支护设计和施工均难度较大,结合其地质条件和周边环境,详细介绍了该基坑设计和施工中的关键技术方案,如支撑体系中采用了双圆环内支撑、止水采用了高压旋喷桩和袖阀管注浆结合的方法及结合圆环支撑采用了栈桥坡道出土等方法,本基坑属于复杂环境条件下超深基坑,其支护和施工关键技术可为为类似工程提供借鉴和参考。

摘要：天河改造项目的地下商业区域的A区和B区连廊位于地铁隧道的正上方,原方案底板底距隧道顶的最小距离仅为3 m,并且土质条件较差,无疑底板下移施工对该地铁隧道影响的分析与计算成为该工程的关键之一。为此,建立了底板下移施工的数值分析模型,计算结果表明,连廊底板下移施工会对隧道顶塌落拱内的土体在垂直方向有明显的卸荷作用,会引起土体发生位移,导致隧道管片应力状态改变,使得隧道管片产生附件变形。同时,随着越来越多的类似工程的出现,本文可为优化设计和施工提供有益的参考。

摘要：基于业主视角,分阶段分析梳理基坑工程造价控制要点:工程项目策划阶段要组织多专业人员参与,尽量与周边地块协同开发;勘察设计阶段要重视勘察和原位测试、进行多方案比选、建立奖励机制以优化设计、进行基坑支护技术评审;施工阶段要求编制专项施工方案、加强施工过程巡查和施工质量监控。

摘要：瑞典条分法是最简单最古老的一种极限平衡分析法,已编入我国的多本规范中。论文就我国规范中瑞典条分法应用过程中出现的一些问题进行了探讨,主要包括不同规范中的瑞典条分法公式的一致性,土的强度参数的选择问题,考虑水的影响的分析方法,土工结构物在边坡稳定性分析中的考虑。论文尝试回答这些疑问,对有些争议问题也给出个人的看法,以期达到抛砖引玉,让更多的研究者来关注这些工程应用问题。

摘要：在介绍灰色理论的基础上,针对传统灰色理论GM(1,1)模型只能用于等时距数列的不足(在实际边坡监测中,由于主客观原因的影响很难保证监测到的数据是等时距的),基于GM(1,1)模型的原理建立了适用于不等时距数列的GM(1,1)模型。运用不等时距GM(1,1)模型对某边坡位移变形预测研究,经过残差修正后GM(1,1)模型得到的预测值和实测值比较接近,说明基于灰色理论建立边坡变形预测模型GM(1,1)可以用来预测边坡的变形,与神经网络、群蚁算法、遗传算法等相比,灰色动态GM(1,1)模型不需要大量典型的样本来学习,这一特点使得其在边坡变形与稳定性分析中的应用提供了可能性。