摘要：近年来,随着经济的快速发展及城镇化进程加快,促进交通需求特别是机动化出行的快速增长,使得城市交通供需矛盾日益严重,环境污染日益恶化,公交优先发展再度成为社会关注的焦点。在探讨了公交优先发展的内涵和本质的基础上,从立法、政策、规划先、财政、路权和服务等6个方面,对近年来广州市公交优先发展采取的措施、取得的成效以及存在的不足进行深入分析,最后提出公交优先发展需要顶层设计作为保障等相关建议。

摘要：为了准确预测无精确现状出行OD矩阵的城际间出行分布量,首先借鉴区位理论方法,根据城市的土地利用属性和社会经济属性,引入城市区位优势因子,根据各城市的自身繁华程度确定城市的质因子,根据城市的土地利用程度确定城市的吸引量因子,根据城市之间的出行时间确定各城市的相对可达性;其次,根据得到的3类数据从城市的聚集规模因子和可达性2个角度量化城市区位信息,求得各城市的产生区位影响因子和吸引区位影响因子,并提出基于城市区位影响因子的改进重力模型,从而得到城市间的出行分布概率矩阵;再次,根据Furness模型预测城市之间的出行分布量;最后,基于上述模型以珠三角地区9个城市间城际出行的出行分布量预测进行实证研究。结果表明:城市的聚集规模质因子可通过社会经济指标量化,城市间的相对可达性可采用城市间各交通方式出行所需时间的倒数量化;改进后的重力模型无需基准年出行分布量矩阵,利用城市的产生区位影响因子、吸引区位影响因子和相对可达性可以得到城际间出行的分布概率矩阵;根据Furness模型,经过迭代计算求得最终的出行分布量矩阵。提出的出行分布预测方法可以简化基础数据的收集,从而极大地减少城市间居民出行调查工作量,具有较好的普适性。

摘要：为帮助政府部门制定关于定制巴士相关管理政策提供理论支撑,论文采用调查法,掌握国内各大城市"互联网+"客运的实际运营情况。在此基础上,采用定性分析法,明确定制巴士服务的内涵,分析其运营服务特征,研判其未来发展趋势及面临形势。研究表明,定制巴士服务存在多元主体,能够跨界提供同类型服务,且服务类型广泛,为城市管理者带来新的挑战。后续需明确定制巴士功能定位,并从管理架构、准入退出机制、权责利划分、服务标准等方面制定相关管理政策,确保行业可持续发展。

摘要：交通管理限速问题直接影响了交通运行效率和经济效率,但在实际限速管理中往往对设计速度、运行速度、限制速度等概念混淆使用。在明确定义设计速度、运行速度、限制速度等概念的基础上,分析了目前使用不同速度类型作为限速值存在的问题,并以广州市为例,结合城市道路实际情况,提出了城市道路限速设置建议。