摘要：结合长深(长春—深圳)高速公路惠河(惠州—河源)段沥青路面工程,进行UTAC-8沥青混凝土配合比设计,确定混合料级配组成和最佳油石比,并通过浸水马歇尔试验、半圆弯曲试验、渗水试验检验其水稳定性、抗裂性能和渗水性能;根据该路段路面实际情况,提出UTAC-8沥青混凝土施工技术参数,工后检测结果显示混合料厚度、压实度、渗水系数及表面构造深度等技术指标均符合规范要求。

摘要：钢桥面铺装直接铺筑在正交异性板上,由于其铺面受力复杂而且其所处的独特的施工环境,因此对沥青混合料的碾压工艺提出了更高的要求。本文通过碾压机理的分析研究,探讨G321线马房大桥(钢桥)桥面铺装碾压方案,通过方案对比分析,提出SMA-10(13)型沥青混合料碾压工艺。

摘要：基于级配理论的发展规律,选取AK-16、AC-16、GAC-16、SMA-16及novachip B型五种级配,将采用k法、变k法计算的级配分别与五种级配范围、级配中值进行对比,分析级配发展过程的共性和特性。分析表明:k法计算的级配与AC-16对应较好,变k法计算的级配可与余下四种级配对应;k值可以反映级配的嵌挤和密实状态,AC-16级配设计以密实为主,其余四种为嵌挤密实级配。在嵌挤的基础上,融合了填充理念,其粗集料嵌挤状态排序为Novachip B型>SMA-16>AK-16>GAC-16。为了获得嵌挤密实型16的级配,采用变k法设计或检验时,4.75mm以上k值应小于0.55,4.75mm以下k值应大于0.8为宜。

摘要：超高性能混凝土(UHPC)因具有超高的强度、耐久性及韧性而得到了较为广泛的应用。为确保超高性能混凝土质量,减少因生产过程导致超高性能混凝土质量不合格而令混凝土力学性质降低,本文通过层次分析法(AHP)分析了影响超高性能混凝土质量的13个因素,并计算各个因素的权重,进而构建了UHPC质量评价体系。研究表明,超高性能混凝土配合比设计C8和施工工艺中的搅拌C10、浇筑C12及养护C13是影响超高性能混凝土生产质量的主要因素。研究结论可为UHPC生产质量控制提供参考和借鉴。

摘要：文中根据惠河高速公路沥青路面调查数据和对全路段路面的发展趋势预测,结合公路等级、交通量和路面管理系统的分项路况评价与分析结果,对惠河高速公路沥青路面预防性养护与维修进行了系统、全面、综合的方案设计,采用新型预防性养护和维修技术进行处治实施,并经检测,方案效果相当明显,后评较为成功。

摘要：基于薄层沥青混凝土(UTAC)罩面技术的特殊受力模式和使用要求,通过级配设计、材料选型和结构组合,实现抗滑性能好、抗反射能力强、层间黏结性能优的薄层罩面的研发及应用。实验发现,利用断级配设计理念和CAVF级配设计方法,可实现更丰富的抗滑构造;采用高性能PG82改性沥青、增加沥青用量,可获得良好的抗反射裂缝能力;采用PG94高模量沥青纤维碎石黏结层,可提高加铺结构的层间黏结能力。室内试验和依托工程应用表明,UTAC罩面技术具有较好的路用性能和应用效果。

摘要：本文通过碾压机理的分析研究,探讨钢桥面铺装碾压方案,通过方案对比分析,提出SMA-10(13)型沥青混合料碾压工艺。