摘要：为研究外包钢套加固震损钢管混凝土柱-钢梁框架节点的抗震性能,按1∶2的缩尺比例设计并制作了5个方钢管混凝土柱-钢梁框架边节点模型,其中1个为未加固对比节点,1个为直接加固节点,3个为模拟不同地震损伤后采用外包钢套加固修复节点,进行了低周往复加载破坏试验。试验结果表明:外包钢套加固钢管混凝土柱-钢梁框架节点,保证了"强柱弱梁"的抗震延性设计目标,破坏形态均为钢梁弯曲破坏。与未加固试件相比,受轻度损伤试件经加固补强,其极限荷载提高了20.8%,极限位移提高了19.8%;受中度损伤试件经加固修复,其极限荷载提高了12.3%,极限位移提高了11.3%;受重度损伤试件经加固修复,其极限荷载提高了4.8%,极限位移提高了6.1%。总体上,采用外包钢套加固震损节点是一种有效的抗震加固方法。

摘要：近几年,科学技术不断进步发展,以及社会的高速发展,城市化建设速度越来越快,城市中的高层建筑与基础设施建设越来越多,因此,人们对建筑物的建造品质也有了更高的要求。在建筑工程中,基坑支护工程是建筑中最基本的一环,其质量好坏关系到工程项目建设的安全与稳定,而基坑支护工程设计中,岩土工程勘察是重要的设计依据。基于此,基于这一背景下,本文着重探讨了在基坑支护工程设计过程中,如何处理好岩土工程勘察问题,并给出了一些最优的处理方法,希望能为我国建筑项目提供更多的帮助。

摘要：结合广州市海珠区某基坑工程,研究温缩引起的基坑支护结构位移变化规律,进一步预测温缩对深基坑结构力学行为的影响,结果表明:基坑支护结构变形受温度变化影响较大,引发围护结构内力显著增大;连续墙受温缩影响程度由基坑顶至底表征出先增大后减小的规律,最大扰动点取决于内支撑位置;通过应力-温度场耦合计算预测,给出基坑变形控制标准,并提出温缩控制建议。

摘要：基于佛山地铁二号线魁奇路站工程案例,运用三维有限元整体模型分析法,评估深基坑开挖对既有地铁车站结构的安全影响情况,给出分析结果和降低相关影响的措施,以期能更好地指导施工现场实际工作。

摘要：对高程建筑物进行沉降预测对于保证人民群众生命财产安全具有重要意义。针对广州市某高层建筑物的历史沉降数据开展试验,分别采用多项式拟合法、灰色GM(1,1)模型和BP神经网络模型等方法进行数据处理和沉降预测分析,并从算法实时性、小样本情况下的预测性能和低信噪比条件下的稳健性等3个方面对方法的适用性进行了对比分析。结果表明,多项式拟合法算法简单,实时性最好;灰色GM(1,1)模型对训练样本数的要求最低,在小样本情况下能够获得最高的预测精度;BP神经网络的非线性预测能力最强,具有最强的噪声稳健性。本文的对比分析结果可供工程实践中参考使用。

摘要：为建立简单、易行、经济、可靠的变形模量参数的室内及原位测试的常规方法,依托广州地铁集团有限公司立项科研项目《广州地铁工程范围岩土层物理力学参数区划及地基系数研究》(项目编号:07A021),通过大量的标准贯入试验、旁压试验、螺旋板载荷试验及室内固结试验等对广州地铁范围不同地质单元的岩土层变形模量进行了测试,对测试结果进行了对比、分析、统计与归纳,提出了适合广州地区的变形模量测试方法和较为简便的取值公式。