摘要：某加油站为满足使用要求,需对建筑物进行整体加高改造。施工中用电动液压千斤顶作为顶升动力,以螺旋千斤顶作为顶升转换安全保护的支承,采用分级同步技术保证顶升过程中上部结构的整体稳定,将所有柱子完全截断后顶升,达到预定高度后再进行修复,实现了对建筑物整体加高改造的目标。

摘要：考虑不同形式加固混凝土梁对加固梁端与原柱混凝土界面的抗剪影响,设计制作了3组9个试验试件进行单调静载试验,主要分析三种不同加固形式(在原梁的单侧、底部和三面围箍加固)对加固梁端部与原柱混凝土界面抗剪性能的影响。试验结果表明:相同加固面积下,三面加固梁优于梁底与梁单侧加固的梁,具有更高的抗剪承载力,加固效果最好。而梁底加固与梁单侧加固承载能力基本相同,但达到极限荷载时梁底加固试件的界面位移值更小,表明梁底加固优于梁一侧加固。同时随着加固面积的增大,同级荷载下纵筋应变越小,应变增长越慢,抗剪能力越强,加固效果越好。

摘要：为研究既有混凝土结构改造设计中新加梁、加固梁与现有柱界面的受剪性能,考虑界面混凝土强度、受拉纵筋、剪跨比、加固梁类型、荷载布置六个参数,设计制作了39个试件,通过单调静载试验,对其梁端受剪承载力进行分析。试验结果表明:发生受剪切破坏试件的抗剪钢筋均达到或者接近屈服;植入深度为15倍植筋直径的部分试件发生了纵筋拔出破坏,而植入深度为22倍植筋直径的试件均未发生纵筋拔出破坏;试件界面开裂荷载与极限荷载之比为0.14~0.68;界面处的纵向钢筋有利于增加试件的延性。根据理论分析和试验结果建立了新加梁、加固梁与现有柱界面受剪承载力极限值与设计值计算公式,采用该式计算所得的理论值与试验值相关性较好,与试验结果更加吻合,能够较好地反映试验中的新加梁、加固梁与现有柱界面的受剪承载力。

摘要：以在原钢筋混凝土柱上新加混凝土梁为研究对象,设计制作了五组13个试件进行了单调静载试验,主要分析混凝土强度、植筋配筋率和新加梁上作用集中荷载的剪跨比三种参数,对新加梁梁端新旧混凝土界面抗剪性能的影响。试验结果显示,试件均发生梁柱新旧混凝土界面的破坏;随着剪跨比减小,界面抗剪承载力增大,相应的梁底位移增大,但加载点处的位移减小;随着混凝土强度的提高,梁柱界面处的抗剪承载力增大,但梁底位移变化很小;随着植筋配筋率的增大,梁柱交界面处的抗剪承载力增大,相应的加载点与梁底位移也越大。

摘要：通过分析上世纪九十年代为满足广州地铁楼房基桩托换工程和建筑物断柱顶升纠偏技术研究的需要而完成的31组试件试验结果,研究既有混凝土结构改造设计包柱式构件与现有柱之间连接界面的受剪性能。研究结果表明:包柱式构件连接界面处的抗剪钢筋直接穿过界面时的界面抗剪性能强于抗剪钢筋位于界面两侧时的抗剪性能;包柱式梁的剪跨比越大,与梁轴平行的柱侧界面抗剪承载力越小;包柱式构件对混凝土柱具有四面围箍的作用,有利于提高界面混凝土的抗剪强度;文章通过机理分析和数值拟合得到的包柱式构件与现有柱之间连接界面的受剪承载力设计值计算公式,计算值与试验值具备较好的相关性,可靠指标满足国家规范要求。

摘要：文章通过足尺模型试验研究了套箍加强K型相贯节点的套箍加强作用,同时运用了非线性有限元分析软件ABAQUS 验证了试验结果并作了扩大补充分析.结果表明,在节点区增设套箍可改善普通K 型相贯节点的传力路径,缓解节点区应力集中,有效提高节点承载力.

摘要：文章以剪力墙混凝土置换为例,阐述了一种竖向承重构件(剪力墙、框架柱)混凝土置换设计的方法,以上、下托换平台和钢管千斤顶支撑为新的竖向承重结构,完成对需进行混凝土置换的剪力墙托换,使得剪力墙混凝土置换施工过程中竖向荷载得到有效的传递。文章详细叙述了钢管千斤顶支撑数量和托换平台承载力的计算方法、施工顺序以及设计注意事项。通过所述的设计方法进行施工,使得剪力墙混凝土顺利完成置换,并取得了很好的效果。该方法可为以后类似的工程提供参考。

摘要：惠州某酒店大楼高9层,建筑面积5300m2,采用钢筋混凝土框架结构、独立基础。在完成主体结构施工、砌筑砖墙时,基础不均匀沉降、楼房严重倾斜,工程被迫停工,后采用微型桩加固基础、断柱顶升法实施整体纠偏,有效地控制了沉降变形、恢复了楼房的垂直度。介绍了该楼房基础加固与整体纠偏设计中涉及的关键技术问题及其解决方法,着重分析了影响基础加固方案的因素、阐述了综合评估原基础承载力和计算加固后基础承载力的方法、提出了钢-混凝土组合式顶升平台的新旧混凝土界面受剪承载力计算公式,以期为以后类似工程的设计提供参考。

摘要：介绍了周边带钢框内核无配筋的钢与混凝土组合式顶升平台新技术,并探讨了其设计与计算方法。钢框既作为顶升平台混凝土浇筑过程中的模板,又作为顶升平台的组成部分与混凝土共同作用,顶升工程完工后平台的整体拆除也相对方便,是一种较为理想的顶升平台结构型式。

摘要：本文结合工程实例细探讨了建筑工程基础加固和纠偏处理的施工方法。