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检索条件"机构=广州地铁监理公司"

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浅谈广州地铁二号线站台绝缘层施工技术: 收藏
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引用; 《广东建材》2004年第6期27卷 34-35页; 作者：黄志新广州地铁监理公司; 1广州地铁二号线工程概况及站台采用绝缘层的目的广州地铁二号线首期工程东起琶州,西至江夏,全线共设20座车站,其中有16座地下车站.为了保证地铁运行及乘客的安全,降低地铁运营的能耗及降低噪音,广州地铁公司率先在广州地铁二号线各站...; 1广州地铁二号线工程概况及站台采用绝缘层的目的广州地铁二号线首期工程东起琶州,西至江夏,全线共设20座车站,其中有16座地下车站.为了保证地铁运行及乘客的安全,降低地铁运营的能耗及降低噪音,广州地铁公司率先在广州地铁二号线各站台采用屏蔽门.由于设计要求地铁与屏蔽门处于同一电位,而车站处于另一低电位,因此两者存在电位差.为了避免乘客在接触屏蔽门时有触电感,特别设计了在屏蔽门门槛边线2.1米宽的范围内,在结构板上敷设绝缘层,从而消除触电感.; 来源：详细信息评论

广州地铁二号线某车站中风井爆破方案的实例设计及监测分析: 收藏
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引用; 《广东土木与建筑》2001年第11期8卷 63-64,57页; 作者：陈乔松广州地铁监理公司广州510010; 爆破是地下工程中重要的施工手段,实施过程中会严重地影响周围建筑物的安全和稳定。本文着重介绍广州地铁二号线江南西站中风井的爆破设计、过程监测和震动分析,争取为城市爆破施工提供一些理论知识和实践经验。; 爆破是地下工程中重要的施工手段,实施过程中会严重地影响周围建筑物的安全和稳定。本文着重介绍广州地铁二号线江南西站中风井的爆破设计、过程监测和震动分析,争取为城市爆破施工提供一些理论知识和实践经验。; 来源：详细信息评论

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