摘要：数字化转型是企业在数字时代追求卓越的必然选择,广州地铁在数字化转型顶层规划设计中提出来“经营一盘棋”的变革转型方向,结合实践不断探索出适用企业自身的财务转型之路。本文主要总结2022年广州地铁财经变革初期实践过程中总结的误区和经验。2021年围绕“十四五”战略规划目标,广州地铁启动了集团数字化转型顶层设计工作,明确了“一体两翼三目标”的数字化转型框架,即围绕着“数字化转型是高质量发展总抓手”这条核心主线.

摘要：《城市轨道交通》:请简要介绍一下您的职业生涯,在您的成长过程中有哪些事情想与我们分享?您在工作中有何心得?谭文:1988年,我毕业后,就来到当时的广州市地下铁路筹建处设计室,担任助理工程师、工程师,1992年广州地下铁道总公司(广州地铁集团前身)成立后,我从助理工程师开始,先后历任工程师、主管、项目经理、广佛线工程部经理、地铁五号线工程部经理、建设总部副总经理、广州地铁集团副总工程师、总工程师室主任、广州铁路投资建设集团有限公司副总经理,执行董事等。在多年的工作中,我先后从事了地铁线路及综合交通枢纽工程投资、规划、建设、经营运营、安全等技术和管理工作,经历基本覆盖了广州地铁从艰难起步到建成16条地铁线路,再到现在积极参与粤港澳大湾区、一带一路交通建设,开展多元化经营运营的快速发展历程,参与了地铁、有轨电车、综合交通枢纽、城际铁路等多种制式的轨道交通规划研究,可谓是经历了一部浓缩的轨道上大湾区交通工程建设和管理创新发展史。

摘要：为提升城市轨道交通安检系统判图效率及准确率,设计一种新颖的判图模式,将AI(人工智能)图像识别技术与人工集中判图技术有效结合。首先针对逢液必检现状引入液体检测算法,避免对安全液体的开包查验,其次按安检品风险等级进行分类处理,最后结合AI置信度判断、人工抽检或必检判图对安检品进行判定。本判图模式可根据不同阶段下AI图像识别准确度和判图需求灵活调节AI介入深度,随着AI图像识别准确度的不断提升,逐渐从AI为辅、人工为主判图模式向AI为主、人工为辅的判图模式平滑渐进迭代,最终实现完全智能判图模式。通过案例分析可知,在不降低城市轨道交通车站安检水平的前提下,本判图模式可以进一步达到前端过检增速、后端降本增效的目的。

摘要：油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂锥入度工况下腔内的密封油脂开始逃逸时的油脂注入压力值、以及逃逸后储油装置中密封油脂的稳定损耗速率,最终获得了盾尾密封系统的油脂逃逸规律,并总结了盾尾油脂的逃逸模式。研究结果表明:1)油脂逃逸速率主要受油脂锥入度和油脂压力的影响,根据油脂逃逸规律变化曲线,油脂逃逸速率可以分为不逃逸、低速逃逸、快速逃逸3个阶段。油脂不逃逸至低速逃逸的油脂压力称为油脂逃逸压力,油脂低速逃逸与快速逃逸之间的油脂压力值为油脂腔内外压差控制值;2)建立了油脂逃逸速率和工程中油脂消耗量的对应关系,结合工程中每环盾尾油脂允许消耗量可实时判断盾尾刷密封性能;3)当油脂锥入度小于286.4(1/10 mm),盾构姿态与管片姿态控制良好时(盾尾平均间隙为75 mm),在水土压力及同步注浆压力基础上最大可增加0.3 MPa的油脂压力,提出的油脂腔内外压差控制值可指导实际工程盾尾油脂压力设定最大值;4)油脂逃逸模式可划分为无逃逸、非均匀逃逸和均匀逃逸3种模式并得出其发生条件。该研究对于指导盾尾密封性的设计及施工有着基础性的意义。

摘要：地铁车站内有着照明设备、风机、风阀、水泵、冷水机组、传感器、屏蔽门等大量机电设备,为实现对其统一、安全以及高效化管理,做好地铁机电设备监控系统设计工作,必须构建完善的监控系统,科学配置系统硬件,优化控制系统,加强数据处理分析功能,做好监测信息管理工作。本文将简单介绍地铁车站机电设备监控系统(BAS)组成,并综合探讨地铁BAS系统设计方案。

摘要：[目的]以推进城市轨道交通信息化、发展智能系统、建设“智慧城轨”为主题,构建高度集成的城市轨道交通云平台是新时代技术发展方向,信号系统与云平台融合属于信号系统的一个重要发展趋势,需对如何构建高效、可靠、经济的基于云架构的信号系统进行深入研究。[方法]结合常州地铁新一轮城市轨道交通建设方案的需求,根据现有云平台技术特点和信号系统技术现状,对信号系统云化可行性及建设方案进行分析、论证;重点研究线网统一的ATS(列车自动监控)建设方案、信号系统云化范围、云平台架构的选择、云化后信号系统ATS互联互通方案等内容。[结果及结论]明确了信号系统云化的定义,论证了信号系统ATS云化的可行性;根据信号系统云化后能否通过SIL2(安全、完整性等级2)评估,确定了ATS云化的具体设备清单;提出了新一代基于云架构的信号系统建设方案,建议承载ATS的城市轨道交通云平台架构可逐步从模式一向模式三过渡,并应具备更新迭代的能力。信号系统设备融入云平台后能够提升信号系统的处理能力,减少硬件设备数量,并有利于实现线网资源信息互通,促进调度智能化的发展。

摘要：为推动城市轨道交通高质量发展,全国各地城市轨道交通将智慧车站建设作为新建城市轨道交通的重要引领。近年来,为解决乘客在票务处理,信息问询,客服应用等方面的需求,城市轨道交通智能客服系统发展迅速。通过新线建设采购,以及既有线升级改造,智能客服系统功能不断完善,逐步取代人工服务工作,同时有效降低了轨道交通企业的运营成本。智能客服系统是智慧车站重要组成部分,为轨道交通车站实现站厅无人值守提供技术支撑。文章结合轨道交通智能客服系统设计、终端设备介绍、技术应用以及既有线路智能客服中心改造效果等,探讨城市轨道交通基于站厅无人值守车站的智能客服系统的设计、核心技术及智慧服务应用解决方案等。

摘要：广州地铁工程拱盖法暗挖车站较多,由于暗挖车站顶部存在砂层、淤泥质黏土、粉质黏土等软弱地层,其普遍具有高含水量性、高压缩性、低透水性和低强度等特点,施工阶段易造成较大变形,将会引起隧道坍塌和周边建构筑物设施破坏,造成严重的生命与财产损失,继而造成重大的社会影响。以复杂环境下的纪念堂站为施工风险论述对象,采用合理设计、施工方案,降低施工风险,同时增加地质补勘、深层注浆以及施工监测等方法取得很好效果。对软弱地层暗挖车站进行分析和总结,为暗挖车站施工安全提供依据。

摘要：广州地铁集团在数字化转型的大潮中积极发挥数据要素的作用,持续深化业务数据化,推动数据业务化,驱动业务效率的提升和业务模式的优化,并积极探索数据对外输出,广泛收集外部数据需求,设计数据产品,实践新的数据交易模式,实现数据变现,支撑集团数字化经营战略的落地及集团经济效益的持续提升。

摘要：近年来,随着城市化进程的加速,城市轨道交通成为人们出行的首选交通工具。然而随着城市规模的不断扩大和交通需求的增长,城市轨道交通线网的设计和规划也需要不断优化,以提高交通效率和满足人们多样化的出行需求。城市轨道交通线网的规划与优化成为了城市交通规划领域的一大挑战。在这个背景下,换乘系数作为衡量城市轨道交通线网效率和乘客出行便捷性的重要指标,日益受到学术界和实践界的广泛关注。本文旨在深入探讨城市轨道交通线网换乘系数与线网结构优化之间的内在联系,以期为城市轨道交通系统的规划与管理提供科学依据,助力打造更加高效、便捷、绿色的城市交通环境。