摘要：复合土钉墙中的水泥搅拌桩对于减小基坑水平位移、改善土钉的受力状态有重要作用，但目前对于搅拌桩在复合土钉墙中这一作用的研究多局限在定性探讨，未进行较为量化的分析，在复合土钉墙的设计中也一般将搅拌桩作为安全储备．文中通过对复合土钉墙的有限元分析，对复合土钉墙中不同搅拌桩排数、长度及不同土层情况进行了对比研究．结果表明，设置不同排数的搅拌桩对于复合土钉墙的受力机理、变形特性、土钉拉力大小及分布均有较大影响，1—2排搅拌桩较为合理，过多的搅拌桩排数可能会导致复合土钉墙出现重力式挡墙的受力、变形性态，增加上部土钉的拉力．

摘要：广州珠江新城西塔工程为超高层建筑结构,进行了模拟地震振动台试验。为了使得振动台试验获得良好效果,在该工程结构振动台试验的模型设计阶段进行了模型结构简化、相似比设计、模型结构构件设计和模型节点构造设计。对模型构件和节点进行试验研究,结果表明模型构件和节点与原型结构构件和节点的刚度、承载力相似关系均符合要求,保证模型与原型的弹性相似和破坏形态的相似,保证了振动台试验结果的准确性,并为类似工程的振动台试验工作提供了良好的基础和借鉴。

摘要：如今,全国各大城市如火如荼进行TOD轨道建设,同时也在探索“轨道+物业”的TOD开发模式,而作为物业中的“轨道+社区”是其中一种主要开发模式。由于车辆段类型的大尺度、大体量、位置较偏等原因,在开发及设计实践中碰到一些本身特有的问题,探索从源头的规划设计开始入手,从交通组织等几方面提供一些解决问题的策略,具有现实的意义。

摘要：珠江新城D8-C3地块住宅项目采用部分框支剪力墙结构体系,为竖向不规则的高位转换复杂高层建筑。采用基于性能的抗震设计方法,利用承载力与变形验证不同水准下结构的抗震性能,包括小震弹性计算、关键构件中震弹性设计以及罕遇地震下的弹塑性时程分析。提出相应的超限设计措施,使结构能够实现预定的性能目标。

摘要：运营期间的桥梁被船舶撞击后会造成一定的影响,基于湖北境内某桥梁被货船撞击的案例,采用理论分析结合数值模拟方法,对比不同规范要求,确定了货船撞击桥梁的最不利撞击力,并分别从垂直向和顺桥向模拟货船撞击桥墩。其结果说明此次撞桥事件对桥梁整体结构影响不大,并针对此类船舶撞击桥梁的事故从设计、施工以及管理方面提出防撞措施。

摘要：提出以剪力滞平衡微分方程的齐次解作为梁段单元的位移模式,建立了考虑弯、扭、剪力滞耦合的有限段模型.利用刚度法以及功能原理推导出梁段的单元刚度矩阵和荷载列阵,并编制计算程序.制作了一两跨连续曲线箱梁有机玻璃实验模型,分别进行了在集中荷载和均布荷载作用下的剪力滞效应试验研究,其结果验证了方法的正确性.研究表明,曲线箱梁内侧正应力比外侧的大.

摘要：复合土钉墙的阴角及阳角处具有较明显的空间效应,而一般分析中往往将基坑中部剖面的分析结果应用于复合土钉墙的阴角及阳角部位,偏于保守或不安全,对复合土钉墙进行三维有限元分析,分别研究了阴角和阳角处的变形特性,结果表明,复合土钉墙的最大的水平位移发生在邻近阳角处的阳角面上,该处为复合土钉墙最危险处,同时复合土钉墙的阴角处水平位移显著小于阳角处水平位移,安全性较高。

摘要：随着我国国民经济的迅猛发展,商业建筑也不断的发展,城市商业综合体的功能繁多,设计独特,越来越受到广泛的欢迎。本文介绍了商业综合体内街空间的概念、特征、构成要素和功能,并提出了商业综合体内街空间的设计方法。

摘要：通过对高层建筑的设计实例分析,结合城市设计要求,探讨城市特殊地段重要建筑设计原则和方法,提出建筑设计应从城市设计的共性基础上寻求个性,在协调中创造自己的特色。

摘要：某高层住宅建筑群由七栋高层住宅组成,其中1栋与2栋、4栋与5栋在顶部若干层相连,形成连体结构。本文着重介绍了4、5栋的结构概念设计、计算分析和构造措施,可供类似工程参考。