摘要：文章结合雅叶高速公路荥经河大桥工程实例,通过使用高性能特种改性沥青和特定的路面级配范围设计了一种专用的超薄沥青混合料目标配合比,并通过车辙试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验、谢伦堡沥青析漏试验分别对该沥青混合料配合比的动稳定度、水稳定性、抗飞散评价指标以及施工性能进行了验证。结果表明:该种专用超薄沥青混合料具有优异的耐高温、抗飞散、抗水损害等性能,并具有良好的施工性能;在雅叶高速公路荥经河大桥上实施时表现出施工性能良好,路面平整美观,抗滑性能良好,具有良好的应用和推广前景。

摘要：通过弯曲梁流变(BBR)试验分析不同掺量橡胶改性沥青以及胶粉复合SBS改性沥青的低温性能。结果显示,随着胶粉掺量的增加,橡胶改性沥青的劲度模量逐渐下降,蠕变速率逐渐增加,沥青逐渐变软,低温变形以及应力消散能力逐渐提升,低温性能逐渐提升;当胶粉掺量达到18%时,其低温PG分级相较于基质沥青可提升一个等级。对于胶粉复合SBS改性沥青,随着SBS的加入,橡胶改性沥青的劲度模量稍有提高,然而蠕变速率也增加,说明加入SBS使得橡胶改性沥青变硬的同时,也提升了其低温变形能力以及应力消散能力;当胶粉掺量从5%增加至18%时,其低温劲度模量降低约50%。

摘要：采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验以及浸水汉堡车辙试验,对不同级配以及油石比条件下0GFC-5超薄磨耗层混合料进行水稳定性研究,通过残留稳定度、冻融劈裂强度比(TSR)、浸水飞散比、冻融飞散比、剥落斜率以及剥落拐点(SIP)指标来评价。结果显示,0GFC-5混合料残留稳定度随着级配变密而增大,而TSR结果整体则随着油石比增加而增大。混合料的浸水飞散比结果随着油石比的增加而逐渐降低,然而冻融飞散比结果随级配以及油石比的变化并不显著,冻融飞散比不能很好地区分0GFC-5混合料的水稳定性。浸水汉堡车辙试验结果显示,随着0GFC-5混合料级配变粗以及油石比增加,剥落斜率逐渐减小,SIP逐渐增大,混合料水稳定性能提升。皮尔逊相关性分析结果表明,混合料孔隙率越小,沥青膜厚度越大,混合料抗水损害性能越好,因此在0GFC-5超薄磨耗层混合料设计过程中,应适当降低孔隙率,同时增大沥青膜厚度来提升其抗水损害性能。