摘要：为实现对船体分段焊接质量的有效管控,提出基于径向基函数神经网络(Radial Basis Function Neural Network,RBFNN)模型和异常检测的船体分段焊接质量溯源方法。从质量影响因素、不合格产品质量溯源方法和不合格产品质量溯源体系架构等方面对船体分段焊接不合格产品质量溯源进行设计。从数据预处理、影响因素定位和影响因素排序等方面对船体分段焊接不合格产品质量溯源流程进行设置。经实例验证,所提出的方法可有效进行船体分段焊接质量溯源。

摘要：为深入研究土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基这一新型多元复合地基加固体系的承载力和沉降变形机理,应用量纲分析法推导了土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基模型试验的相似准则,根据相似理论设计和完成了3组具有可比性的模型试验,获得大量荷载-沉降、桩土应力比和应力分布数据。试验结果分析表明:在土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基这一水平向-竖向多元复合地基共同作用的加固体系中,结合了土工格室碎石垫层的水平向增强体作用和碎石桩的竖向增强体作用;土工格室碎石垫层和碎石桩复合地基相互作用,共同工作构成的荷载传递和支撑体系是其提高承载力,减少沉降和差异沉降的主要机理。

摘要：为减小钛/钢爆炸焊接钛层的使用量,以低爆速乳化炸药作为焊接炸药,食盐作为传压层,成功实现厚度200μm TA1钛箔与Q235钢的爆炸焊接.通过金相显微镜、扫描电镜和能谱仪对界面微观形貌进行分析,利用万能试验机对复合板试件进行拉伸、弯曲试验检测其结合性能.结果表明,钛箔/钢界面呈规则的波形,主要以熔化层结合,具有良好的结合质量.靠近界面金属产生强烈的塑性变形,钢侧晶粒呈流线状.波后的旋涡内包含熔化块,未观测到孔洞、裂隙等缺陷.根据Ti和Fe元素原子比例,熔化块成分主要为FeTi,Fe2Ti等金属间化合物.三点弯曲和拉伸试件的界面均未出现分离,复合板材界面具有良好的塑性变形能力和结合性能.拉伸试件断口两侧的钛层与钢层存在大小不一的韧窝,主要呈塑性断裂.

摘要：带上盖开发的隧道结构复杂,通风流场紊乱,隧道运营通风能力难以得到保障。揭示这类隧道的通风流场特性,优化隧道风机布置参数具有重要意义。以广州市某珠江过江隧道工程为背景,利用数值模拟方法,探究不同风机偏转台数、偏转角度工况下隧道通风流场特性、风机升压能力。结果表明:带上盖开发隧道风机安装位置受限、复杂结构通风阻力大,导致隧道通风流场分布不均,风机升压能力较差,风机难以提供可靠的运营通风能力;带上盖开发隧道设置3台吊顶式风机时,通过合理的设置风机偏转台数和风机偏转角度,能够稳定隧道通风流场,提高平均风速,优化隧道内通风效果;当3台吊顶式风机全部偏转布置或风机偏转角度大于5°时,虽能增大未安装风机一侧的通风风速,但会导致射流分布不均,安装风机一侧风速降低,过多射流偏转也将携带更多动能撞击隧道壁面,导致射流遭受的能量损失增大,不利于隧道通风流场的稳定;采用2台吊顶式风机偏转2°~5°布置时,此时隧道内流场分布均匀,射流风机升压系数为0.7~0.8,隧道内风机射流阻力损失约28~29 Pa,可提升风机升压力,减小风机射流阻力损失,利于带上盖开发的隧道运营通风。研究结果可为优化带上盖开发隧道射流风机布置方式和保障运营通风效果提供参考。

摘要：安顺市中心城区地下综合管廊一期工程总长度为8.5 km,管道舱容纳给水管DN500、通信管道16孔;电力舱容纳10 kV电缆16回、110 k V高压电缆2回;燃气舱容纳DN250燃气管;污水舱容纳DN400~DN500污水管。对综合管廊各舱室进行了火灾危险性分析,介绍了各舱室防火分区设置与疏散设计,讨论了综合管廊灭火设施的合理设置。在各舱室设置手提式灭火器,在电力舱设置超细干粉自动灭火系统。分析了自动灭火系统的参数选择、设计计算与系统布置,并介绍了自动灭火系统与火灾自动报警系统、通风系统的消防联动控制设计。工程通过合理配置灭火设施并进行系统联动设计,构建了安全高效的消防体系,为类似项目设计提供参考。

摘要：发展了散体材料桩复合地基固结解析理论 ,既考虑了桩体刚度和渗透性 ,又考虑了地基的成层性和涂抹作用。根据所得到的解析解 ,通过计算和绘图 ,分析了双层散体材料桩复合地基的固结基本性状。研究表明 ,桩体渗透性、桩体刚度、桩径比、长径比和排水条件对地基的固结速率有较大影响 ;分别按孔压和沉降定义的平均固结度有一定程度的差别 ;沿用竖井固结理论进行计算得到的总平均固结度较本文理论的计算结果偏小。

摘要：追溯SOLAS公约、MSC决议、IACS建议案和统一解释，逐一分析管路浸水控制对象、时间要求和浸水计算公式，明确设有止回阀的水线下排水口和常闭且具有止回功能的应急舱底水吸入阀不作为控制对象。实例计算表明，采用由MSC．245（83）决议中横贯浸水的计算方法转化而来的计算公式，结果更为真实准确。

摘要：城市内中长距离沉管隧道工程由于受到地质地貌条件的限制,可能存在W型复合坡度且中间不设置风塔的结构特点。针对城市内不设风塔的沉管隧道,其运营风机开启策略及污染物分布规律有待进一步研究。采用数值模拟,主要考虑隧道不同区段的阻滞(入口段、中间段、出口段及全线阻滞)和不同风机的开启数量(3、5、6、7组),来研究隧道内污染物分布规律。研究结果显示:1)随着风机开启台数的增多,隧道内顶部流速增大;2)在阻滞时,阻滞段对风机射流发展段的流场分布影响较为显著,增加隧道风机开启台数对阻滞段污染物体积分数的影响较小,主要影响非阻滞段的污染物体积分数;3)在隧道中心变坡点放置风机对隧道内流场分布以及稀释CO污染物的作用有限,原因是射流在坡度变化的影响下提早撞击隧道壁面,从而影响了射流的发展;4)隧道污染物容易在隧道后半段积累,因此在设计时应考虑在隧道后半段增设射流风机;5)通过综合分析类似工程出口CO体积分数后发现,目前国内规范所采用的CO体积分数设计标准较保守,容易造成资源的浪费。

摘要：针对目前城市规划和建设中不断发生的安全事故,提出强化城市规划功能,加强城市建设工程的安全管理,完善城市的安全功能,打造安全宜居城市。

摘要：根据目前世界上出现的最新技术——STL(Submerged Turret Load)和STP(Submerged Turred Production)单点系泊装置,提出一种多功能油船开发课题,期望能为开发我国海上边际油田(尤其是深水的)服务。