摘要：为了解大埔县新汀江大桥成桥后实际承载能力是否满足设计要求,针对新汀江大桥进行静载试验。通过结构理论计算分析,确定该桥静载试验方案,阐述试验准备、实施过程及所取得效果。

摘要：公路桥梁维修加固工程质量检验评定及验收工作处于盲区,本文以广州某公路桥梁维修加固工程为背景,阐述工程质量验收过程,探讨质量验收要点,为桥梁维修加固类项目验收工作提供参考。对于一般的桥梁维修加固工程,可采取交工竣工合并验收,并在通车后6个月且一年内进行。对于有条件的项目,可通过荷载试验验证桥梁维修加固效果,但除设计有明确要求外,荷载试验不是公路桥梁维修加固工程竣工验收的必要条件。

摘要：阐述了在气温炎热、雨水丰富等不利于施工的恶劣气候条件下GAC-20桥面铺装的设计与施工技术,从原材料技术性能测定和选择、设计级配优化以及施工控制等方面提出了GAC-20用于桥面铺装的注意事项。

摘要：基于隧道开挖引发的深部土层沉降槽曲线特点,首先利用反分析法研究其开挖对条形基础效应的影响,利用微元体力的平衡条件建立隧道开挖与条形基础与地基协同工作的微分方程,然后采取概念明确的初参数法求解相应的齐次方程,之后根据平截面假定,结合材料力学基本理论,考虑双曲线三角函数的微分特点,并借助MATLAB、mathmatica软件得出隧道穿越条形基础效应的理论计算表达式,最后结合工程算例分析研究隧道与基础相对位置变化以及主要参数变化对基础效应的影响。结果表明:隧道对基础的影响范围为[-0.5~1.5]倍的基础长度,且当隧道中心位于基础端部时沉降最大;隧道参数中土体损失率、隧道开挖断面及埋深对基础效应的影响很大,而基础自身参数变化对其变形影响较小,但基础高度的参数变化对其内力影响较大,基础的高度主要是由基础抗冲切与剪切来确定。

摘要：某预应力混凝土先张梁长35 m、高2.2 m,采用折线布束的设计方法,共布置有10根折线和38根直线预应力钢绞线。为了研究该折线先张梁在正常使用极限状态下的力学性能,开展四点弯曲静载试验。结果表明,试验过程中梁体并未出现裂缝,梁体挠度校验系数和相对残余变形均满足要求;跨中截面混凝土应变沿竖向线性分布,满足平截面假定;混凝土最大相对残余应变为3.2%,混凝土应变、钢筋应变、钢绞线应力均随荷载以线性规律增长,表明梁体处于弹性受力状态,满足正常使用极限状态下的设计要求。

摘要：以长沙市武广片区道路试验段为依托工程,通过理论分析和3D有限元数值分析、工程应用与后期跟踪检测相结合等技术手段,对级配碎石层应用于2种典型道路路面结构(柔性结构和倒装结构)的性能差异进行了研究。利用大型有限元分析软件ABAQUS建立路面结构的3D模型,充分考虑了级配碎石层的弹塑性,对柔性结构、倒装结构在单次平面均布矩形荷载作用下的力学响应进行了分析;通过变化级配碎石层的回弹模量和厚度,对2种路面结构的力学指标峰值进行了敏感性分析。试验段检测结果表明,采用3D有限元模型分析路面结构能较真实地反映路面结构的实际力学响应。

摘要：通过对某立交桥加固前后的肋梁桥进行荷载试验,将加固前与加固后桥梁的工作状态进行对比,评价加固效果,为桥梁维修加固及验收提供依据。

摘要：某公路双联拱隧道,主体工程完工后,衬砌产生裂缝和渗漏水等病害状况,分析了病害的成因,建立有限元模型对衬砌裂缝的形成进行模拟分析,并针对病害程度,按分类治理的原则,提出了相应的整治建议。