摘要：T型刚构转体桥施工过程中,如何使成桥后的内力和线性满足实际规范要求,是施工中的难点。结合工程实例采用最优控制理论与计算机相结合的技术,将主桥成桥线性和施工期结构变化状态作为线性离散,确定控制系统最优控制对象。采用卡尔曼波法建立离散模型,不断对各阶段进行调整、控制。最后得出各节段的实际标高与预测标高和设计标高的变化趋势是大致相同的,实际标高是围绕着预测标高和设计标高上下波动。为今后类似桥梁的施工监控提供经验借鉴。

摘要：介绍4车道公路隧道的建设状况,分析目前4车道公路隧道的设计、施工等研究进展。结合广州龙头山双向8车道高速公路隧道,利用现场监测数据和不同开挖方式对应的围岩荷载的数值计算结果,分析和讨论应力路径对特大断面隧道围岩荷载的影响,并验证4车道特大断面隧道施工的围岩松弛范围。引入过程荷载影响系数κij,对导洞的荷载影响系数进行修正,在与普氏理论、公路隧道设计规范、曲海峰提出的荷载公式进行计算对比后,提出特大断面隧道更为合理的过程荷载计算公式。

摘要：针对珠江黄埔大桥悬索主桥北锚体进行大体积混凝土温度控制的施工方案设计。

摘要：以巴江河大桥主桥为工程背景,通过对多个参数对挠度的敏感性进行分析,得知预应力、主梁自重对主梁挠度及应力影响较大,指出在施工过程中应对影响较大的参数严格控制,并根据实际参数情况对理论计算进行必要的调整,使桥梁竣工后的线形和内力符合设计的要求。

摘要：分析企业在投资建设高速公路的决策和设计阶段,通过对项目工程造价的控制,使企业实现以合理最小的投入获得最大的效益。

摘要：结合江西省乐温高速公路水泥稳定碎石基层的施工,对水泥稳定碎石基层配合比进行设计,对其干温缩和抗裂性能进行评价,并给出相应结论:黄砂掺加过量会降低基层的抗压性能,建议乐温高速公路基层黄砂掺加量控制在10%。

摘要：船舶撞击桥墩是一个复杂过程,确定桥墩基础承受撞击力的能力也需经过复杂计算,工作量非常大。通过对多座典型桥梁基础在冲击作用下的动力响应与静力响应之间的比较,得到桥墩基础动力放大系数的一般规律。在较短时间进行动力计算的情况下,桥梁设计人员应用该规律可较准确地估计桥墩承受船舶撞击的能力。

摘要：以广东省某高速公路长陡坡路段为依托,通过采用高模量改性沥青、纤维加强及掺加界面添加剂等方式改进沥青混合料的抗车辙能力,并以此为基础设计了5种路面结构。通过有限元方法对这些路面结构在高温条件下的性能进行了力学分析,为拟定试验段路面结构方案提供理论依据。

摘要：分析了半刚性基层材料应用和研究现状,对国内路面结构设计指标提出了不同看法,针对早期破坏严重的现状提出了长寿命道路研究的方向和具体研究内容的建议。

摘要：介绍了半刚性基层路面的基层性能要求,通过对半刚性基层各设计参数之间的关系进行的研究,得出基层模量在1100 MPa^1300 MPa之间时,对改善基层疲劳寿命和路表弯沉效果显著的结论。