摘要：用立体环路连接被铁路分割的城市该项目位于中国广州市北部新CBD开发区的中心,是拥有11台24线的大型高铁站。面对被高铁线路分割的东西地区,项目引入了一条“城市环廊”,用绿意盎然的大阶梯将从地铁至轨道上方的城市连接起来,并通过在其周边配置公交站和商业等设施,在消除东西分割的同时,聚集人气,提高地区的洄游性。

摘要：近一个时期,综合开发研究院(中国·深圳)城市经营研究中心的同仁们走访了一些城市土地主管部门、规划部门和新区建设主管单位,发现土地利用规划与土地开发进度间存在着相当大的差距。建设项目、土地利用规划、城市规划间缺少协调,影响着城市总体规划特别是新区规划的可操作性,而对土地的利用更缺乏过渡期临时安排的策略。如何使土地利用既具有科学性和前瞻性,又能适应市场的需求不断转型?如何协调土地利用规划与城市总体规划的关系?如何使土地利用规划更富有弹性?这些都是许多理论研究工作者和从事实际工作的同志共同关心的问题。综合开发研究院(中国·深圳)于4月8日下午在CDI大楼举办了一次小型沙龙,邀请了深圳市和珠三角其它兄弟城市的对上述问题有兴趣的专家和从事新区建设管理工作的同志,共同进行了一次探讨性的研究碰撞。《规划师》杂志社驻深圳办事处应邀参加了此次活动,并根据录音整理出部分专家的发言片段。

摘要：党的十八大报告明确提出“建设海洋强国”的战略目标,要求提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益。2023年10月13日,王世福教授作为国家社科基金重大研究专项首席专家以“建设海洋强国的战略支点与制度创新”为主题组织第十二届“设计城市”圆桌研讨会,并邀请来自规划、海洋、国际关系等多个领域的专家,共同探讨海洋城市在海洋命运共同体中的战略支点作用以及空间规划创新需要。在凝练与会嘉宾观点的基础上,进一步以笔谈形式邀请相关领域专家围绕“海洋城市战略与空间规划”进行论述,期望为未来海洋城市规划与建设提供有益参考。王世福认为对于我国海洋城市建设而言,立足港城关系的规划和注重海陆统筹的战略,有助于在全局视角上认识和响应从港口大国到海洋强国的战略跃升。王兴平等提出建设海洋城市组群是内陆城市经略海洋的重要方式,港口城市与腹地陆域中心城市可通过交通设施网络、多种“流要素”、区域涉海功能与跨界协同治理四个维度的一体化措施构建联系密切且分工合理的海洋功能圈。马向明认为海洋城市战略不应仅局限于海洋资源的开发利用,更应从促进海陆文明交流融合的视角出发,积极应对海洋生态挑战,大力发展文化交流和综合创新功能。海洋城市空间规划应强调陆海功能协调性,从而保证海洋城市健康发展。陈天结合海洋城市所面临的可持续发展问题,从海岸生态系统保护的统筹与修复、沿海城市防灾韧性体系构建和基于气候适应性的沿海城市品质提升三方面,提出沿海高密度城市防灾韧性建设与空间品质提升实施路径。王建军系统论述目前海洋城市战略推进过程中存在的痛点和堵点,并从四个层次梳理当前海洋城市战略核心要解决的问题,即开展陆海资源全要素综合调查与评价、构建陆海统筹的海洋城市发展格局、做好向海而强的资源要素保障以及在更广阔的深远海深度参与全球海洋治理。文超祥等以海洋中心城市作为海洋强国的战略支点,提出科学谋划境内外海洋中心城市的战略布局,并结合我国沿海各省市开展的海岸带空间规划实践总结出:处理好陆域与海域关系、协调好城市与区域发展关系、谋划好陆海发展的战略空间。郑斌认为粤港澳大湾区建设世界级新港城对推动大湾区海洋城市发展具有积极意义,并提出在设施建设、制度建设和推动港口与产业融合发展三方面推进大湾区新港城建设,实现海洋城市的国际化和全球化发展。赵渺希认为随着全球经济的区域化趋势日渐发展,应把握全球供应链、价值链的近岸化趋势,拓展新发展格局下沿海地区高水平对外开放的规划原理,并进一步围绕粤港澳大湾区建设,提出厘清大湾区的全球网络链接机制、解析大湾区区域网络协同机制、大湾区双循环网络发展的规划响应。程遥认为陆海统筹规划是一个全域全要素统筹的系统问题,且最终将落实到陆域的功能与设施规划建设上。陆海统筹导向的国土空间规划在陆海域、邻域、海岸带三个层面对应的规划层次、内容、深度应该是差异化的,并且海域应建立相较陆域更系统的跨界规划管控体系和更严格的传导体系。邓昭华提出中国特色海洋强国的建设,可施行“以陆促港”策略,从“港产联动”以固港、“两丝枢纽”以稳港、集聚资源以强港三方面拓展港口腹地纵深,助力港口实现其陆域的现代化,并通过技术输出助力当地工业化与扩大港群布局稳固其腹地根基。郭海认为我国应提出符合自身国情的海洋理论,以海洋作为中国维护国际社会和平稳定的重要手段,以海港作为中国发展海洋战略的重要抓手,并提出需处理好贸易与军事、国家利益与系统利益、外交功能与经贸功能之间的三对矛盾。刘铮认为海洋城市相关规划具有明显的创新型规划特征,提出应进一步开展海洋城市规划创新并实现对创新目标的制度安排,且需从连通性、支撑性、撬动性三方面思考规划创新的突破点,激活海洋城市战略支点作用。

摘要：随着我国经济的快速发展,人们对文化、休闲、体育、展览、交通等社会生活的需求逐步提升,一大批会展中心、美术馆、展览馆、大剧院、机场、火车站相继建成,其项目规模一般都非常大,对城市产生巨大的影响,并在一定程度上改变着人们的生活方式。

摘要：综述了目前国内外对污泥减量化研究的主要理论和方法,介绍了隐形生长、生物捕食、微生物强化、代谢解偶联和投加酶等污泥减量技术,比较了各种技术的优缺点,可供相关工程技术人员参考。

摘要：详细规划技术的专业性比较高,需要结合区域土地资源情况,制定科学合理的国土空间规划方案。文章结合国土空间规划体系阐述了详细规划技术改革的重要意义与现存问题,从搭建城乡精细规划框架、构建“总规—详规”的技术体系、形成多元主体参与的规划模式、完善详细规划技术的环境提升工作等方面,探讨了详细规划技术改革的实践思路。

摘要：本文论述了《民用建筑设计统一标准》修订的背景及编制思路,并对每个章节中重点内容进行解读,提出了四大亮点与创新点:遵循可持续发展战略、适度提高了标准、强调以人为本、更清晰界定设计者的责任。标准实施应用后经济、社会和环境的综合效益显著。

摘要：在高质量发展和提升民生福祉背景下,对广州市海珠区绿道可达性进行研究可促进游人便捷地享有绿道服务,为进一步提升海珠区绿道服务。本研究基于ArcGIS空间分析技术和网络分析法,对海珠区现状绿道在不同的出行方式下进行可达性研究。研究结果表明:①海珠区绿道整体连接通畅度欠佳,空间分布呈“西疏东密”,数量长度呈现“西少东多”的不协调布局。②0~15 min的绿道可达性服务范围内,步行、骑行、机动车可达服务区累计占比分别为53.10%、90.60%、92.96%。③综合三种出行方式,海珠区整体绿道可达性情况良好。