摘要：两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化的改造方案是为解决城市中心摩托车和非机动车争夺路权带来的交通问题的一种探索和尝试。专用道的设置不可避免要对公交车站进行改造,交通比较复杂。为有序引导站点处的交通流,保障乘客安全,首先介绍了路段两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化方案的改造原因和思路,然后结合城市交通宁静化理念,对直线式停靠站和港湾式停靠站处的专用道提出了几种设计方案,并分析了其优缺点和用地条件。经过对比,推荐公交站点处采用曲线式两轮车专用道设计方案,最后还配套了一些交通宁静化措施。

摘要：机非共板的两轮非机动车和摩托车一体化专用道先行段已实施一段时间,作为1种创新方案,需在付诸实践后进行理论和效果检验.通过视频拍摄和现场观察,调查分析先行段摩托车和非机动车交通流的分布特征和专用道的使用效果,对比人非共板的非机动车道,验证了一体化专用道理论具有先进性和科学性,使用更高效;对于摩托车和非机动车交通流的行使特性和专用道使用状况存在的问题,从设计角度提出了专用道拓宽、快慢车道划分等优化策略和建议,这将利于改善一体化专用道交通组织,提高其通行能力和使用率,可为其发展和应用提供理论和现实的基础依据.