摘要：本文从设计端入手,建立整车设计工时核算系统,从集成化设计、标准件优化、固定点优化、工艺定位优化和新工艺新结构五方面进行分析,研究针对总装主线装配工时削减的推进策略和重点方案,以解决现有多动力能源汽车共线生产带来的产线节拍不平衡问题,从而降低整车制造成本,提升产品竞争力。

摘要：车辆是一个非常复杂的振动系统,开展车身动载荷研究的困难大。通过简化的多自由度振动系统理论解析方法和虚拟样机随机道路模拟方法研究了麦弗逊式悬架与车身连接安装点载荷谱影响规律。开展了悬架弹簧刚度、减振器阻尼、簧上质量变化对车身载荷的影响分析,验证了车身载荷主要簧上质量等参数的影响。研究成果既可以为整车疲劳开发提供较好的经验借鉴,也从影响车身疲劳性能的角度对整车参数和悬架参数定义提出一定的要求。

摘要：介绍车载多媒体中手机与车载多媒体互连的发展状况和市场情况,分析目前很多厂商车载多媒体手机互连的设计方案。阐述基于HTML5的Web App的优点及关键技术。进一步在Android操作系统框架下,基于HTML5网页技术实现手机与车载多媒体设备的互连。手机内应用程序可以映射到车载多媒体屏幕上,进一步增强了互动性,并有效减少开发成本,使得HTML5被广泛认为是最重要的手机-车机互连的新技术之一。

摘要：建立车门限位器主臂轨迹模型的几种求解方法;介绍限位器主臂凹槽位置及开槽方向的设计方法;对限位器主臂坡段处进行受力分析,并运用CAE技术软件(ADAMS)对限位器主臂形状进行分析验证、证明其设计方法正确有效。