摘要：目前的汽车外观越来越好看,光影也越来越炫酷,在未来的几年内高颜值仍然是汽车行业内的设计趋势,颜值越高,市场的反响也会越好。汽车翼子板属于外覆盖件之一,与前保、机盖、侧围、前门等紧密相连,因此在最终整车匹配时存在较多匹配关系。翼子板的单件精度和品质的好坏直接对整车的外观质量造成影响,其外观设计效果能否在实际生产中制造出来,取决于外覆盖件的制造质量和精度是否满足制造要求。

摘要：本文以带有单个比例电磁铁结构的三通比例方向阀为例,用数学推导的方法,详细地介绍了比例方向阀各种技术参数的计算方法和设计思路,并对比例方向阀的几种主要控制特性进行了理论分析,给比例电磁阀的开发和研究工作提供了理论上的依据。

摘要：本文主要对于乘用车中仪表板中控造型布局进行研究,主要介绍中控造型布局的影响因素、发展趋勢、布局的种类以及优劣势等方面进行阐述;内容包括屏幕的布置及与出风口的布局关系、副仪表板杯托与换挡的布局等进行归纳总结,并结合实际车型的开发经验进行拓展,为广大汽车设计师和工程师们提供一种参考思路.

摘要：针对汽车电动遮阳帘的开口尺寸对运行性能的影响难以确定的问题,对电动遮阳帘的结构及展开与收卷过程中的基本运动部件进行详细受力分析,得到了遮阳帘在运动过程中的受力状态与遮阳帘位置的关系,从而建立遮阳帘的系统阻力与其开口尺寸的数学表达式。对比遮阳帘设计方案的计算数据与实物样件的测量数据,结果表明:模型方案的计算结果与实物样件的实测结果趋势基本一致,验证了遮阳帘系统阻力数学模型的有效性。

摘要：针对一种液电式主动悬架系统,设计了一个滑模控制器,研究了液电式主动悬架系统的幅频特性。首先介绍液电式主动悬架系统工作原理;其次利用MATLAB/Simulink建立了液电式主动悬架系统二自由度仿真模型;最后针对液电式主动悬架系统设计了一个滑模控制器,结合液电式主动悬架系统二自由度动力学模型进行仿真试验。仿真试验表明,基于滑模控制器的液电式主动悬架系统在悬架一阶固有频率处均能够将悬架评价指标有效衰减,在二阶固有频率处也可以取得一些优化。

摘要：新型的薄铝硅镀层热成形钢在抗拉强度、屈服强度以及伸长率不变的情况提升了折弯角性能,在汽车应用中具有一定优势。对1 500 MPa薄铝硅镀层热成形钢进行了应用性能研究,包括成形性能、焊接性能、腐蚀性能、胶粘性能。结果显示,减薄铝硅镀层对成形性没有影响,提升了材料的焊接性能,腐蚀性能有所下降,但是总体满足设计要求,胶粘性能也无明显变化。因此,可以推进薄铝硅镀层热成形钢在车身上的批量应用。

摘要：为了建立基于中国人体尺寸的驾驶员舒适坐姿模型,提升驾驶员的驾乘舒适性,文章选取不同的驾驶座椅高度,通过采集驾驶员的舒适驾车姿态,拟合出驾驶员的驾驶H点与方向盘及踏板点的位置关系,得出男性、女性和男女性的舒适驾驶坐姿模型,并给出了各种座椅高度对应的座椅位置和方向盘位置的设计值,对于驾驶员的驾驶舒适性设计有一定的指导意义。

摘要：汽车制动系统的设计不仅需要考虑各种法规要求,还要兼顾安全性和舒适性的要求。以一款SUV车型开发为例,主要介绍使用MATLAB仿真软件进行制动系统模拟计算。通过调整制动系统零部件参数进行仿真分析,使用两种制动踏板感评价方法进行评价与对比分析,改善制动性能,设计出一款性能较好的制动系统。该制动系统满足安全和法规要求且舒适性较好。

摘要：随着年轻消费者越来越多,汽车外造型设计越来越张扬。与此同时,为了满足造型需求,覆盖件、钣金零件各部位之间的落差也变得较大,加大了汽车钣金零件的制造难度。为了凸显产品的局部特征,造成某些分缝部位尖角成形较难处理。本文以某车型掀背门内板为对象,结合前期同步工程方案分析优化及软模试制实物取样结果,探讨工艺及产品优化解决背门尾灯位置尖点开裂问题,并跟进量产模具生产调试结果,证明解决方案稳定可行,为后续其他车型类似问题解决提供参考思路。

摘要：平台化共用被认为是控制成本的最有效方式之一。一般的平台化开发多针对动力总成、底盘、下车体等架构系统,而对于易被消费者感知的如仪表板等内饰系统,则鲜有平台化研究。企业的竞争优势一般来源于产品的差异化及成本,内饰系统平台化的难点正在于此。一方面不同车型的内饰系统需要通过差异化吸引消费者,另一方面一味的差异化并不利于企业控制成本。本文以仪表板系统为例,探索了一种平衡内饰系统差异化与成本的开发方法,将仪表板系统划分为五大功能区域,阐述各区域的核心功能及关键边界,并将这些边界与平台架构开发中的布置要素进行了关联。从而建立了仪表板各区域与布置要素的关联,得出了在不同车型之间,当布置要素变化时,可以灵活实现不同程度平台化的开发策略,为企业实现差异化与成本的平衡提供了思路。