摘要：汽车作为一件大商品已经越来越广泛的走进普通家庭,成为主要的个人代步工具,汽车维修、保养等话题开始走进寻常百姓家,维修工时长、费用高、维修不方便,如何提升维修、维护便利性、降低成本逐渐成为每一个汽车使用者的话题热点及痛点,这些痛点关系到每个车企的形象、品牌美誉度,需要汽车研发企业重视,站在用户的角度在设计前端就考虑相关维修、维护的便利性。

摘要：本文主要介绍了某轻量化中置轴轿运车车架基于Hyper Works强度分析的方法。通过计算车架在静态弯曲、紧急制动、紧急转向和扭转四种工况下的应力值,确认车架结构轻量化设计合理性,为车架结构优化提供了理论依据。

摘要：液压系统合理的流量分配是决定混动变速箱正常且高效运转的关键,为保证混合动力变速箱液压系统流量分配满足设计需求,通过三维分析方法,仿真得到某双电机混动变速箱液压系统分配到各部件的流量并优化到最合理水平。离合器和电机在不同模式下,通过4个节流孔进行流量控制,对节流孔的尺寸进行优化分析,在总流量保持不变的情况下,使液压系统的流量分配较好地满足双电机冷却、离合器控制需求。优化后的液压系统满足离合器滑磨状态流量大于9.5 L/min、离合器非滑磨状态流量大于6.5 L/min、电机冷却流量大于10.5 L/min的要求,混合动力变速箱的流量分配得到较大改善。这种优化方法精确高效,提升了液压系统设计的可预见性,减少了试验次数,对液压系统设计具有非常重要的指导意义。

摘要：文中研究了安全带自身结构各单一因素对拉出及回卷性能的影响,并基于自身结构可调参数,进行多因素组合分析研究。利用极差分析法选取安全带舒适性方案最优解,使用方差分析法对各正交因素开展敏感度分析,探究各因素在不同布置条件下的显著性。基于正交试验分析结论,选取性能优化梯度方案,并在整车条件下搭载与主观评价。结果表明:正交试验极差分析方案与整车主观评价方案的结论一致。最后综合整车评价结果,总结出一些对安全带整车舒适性匹配设计的建议。

摘要：为提高后悬置承载能力,匹配项目车型开发,文章以某车型悬置双拉杆布置方案为研究对象,设计了动力学载荷力分配比例。再根据发动机侧拉杆失效链,对拉杆及其周边件承载力强弱进行仿真,并在实车上完成测试试验,仿真分析得到的失效区域与测试试验一致,证明了悬置系统方案设计及极限承载力仿真分析准确有效,为后续车型双拉杆设计提供了可靠指导。

摘要：目前越来越多的溜背车型推出市场,后排乘员的头部空间设计面临空前挑战。现有国内外普遍采用最新的SAE J1100—2009标准以及全球汽车制造商信息交换组织2011年的工程图标准,对于乘员后方的头部空间均没有有效控制的指标。为了解决这一不足,论文提出了一种优化设计方法,在美国汽车工程学会(SAE)定义的4个乘员后排后方头部空间的客观指标基础上,引入了一个新增指标H61-K(后排座椅靠背角K对应的有效头部空间),替代原有指标L39。通过一个新车型开发的设计实例,说明了这一方法的有效性,对整车人机工程开发具有十分重要的意义。

摘要：介绍智能座舱抽烟自动通风系统的架构方案和设计原理;介绍驾驶员监控系统DMS、集成式车身控制模块IBCM、天窗模块RM、门控制模块DCM、空调控制模块HVAC、底盘制动控制系统BCS和人机交互HMI系统在抽烟自动通风功能中的交互控制逻辑。

摘要：高性能电驱动系统NVH实验室主要由高性能电驱动系统测试台架和半消声室两大部分组成,其主要用于由电机及电机控制器组成的电驱动系统在各种运行工况下的NVH性能测试,同时也兼顾动态响应试验、控制策略标定试验、输入/输出特性试验等研发试验需求。高性能电驱动系统NVH实验室主要性能指标包括台架的背景噪声、半消声室的背景噪声、截止频率、自由场半径、自由场偏差以及高性能电驱动系统测试台架的峰值转速、额定扭矩、转速响应特性等,其参数的优劣直接影着电驱动系统NVH测试的精度。现围绕高性能电驱动系统NVH实验室工艺参数设计进行讨论。

摘要：介绍智能座舱智能氛围系统的架构方案和设计原理;介绍盲区监测模块BSD、空调控制模块HVAC、电子线控换挡模块GSM、集成式车身控制模块IBCM和信息娱乐系统AVNT在智能氛围灯系统上的交互控制逻辑。

摘要：文章在对汽车塑料电镀零件开发研究的基础上,提出包括材料开发、制造工艺、结构设计、实验评价等四大方向的全流程的开发验证方法。在材料开发中,分析了材料开发中对材料的基本物性和材料配方设计的要求;在制造工艺中,明确零件注塑及电镀参数等工艺要求;在结构设计中,说明了针对零件的共通要求以及各个类型零件的特殊要求;在实验评价中,提出粗化外观、结合力、冷热冲击的评价方法。全流程的开发流程方法为汽车电镀零件的开发提供参考,保证了汽车电镀零件的可靠性。